运输机|推销C2运输机，日本计划邀请各国赴日本观看实机演示( 二 )
由以上就可以看出 ， 虽然都是能够代表未来的新型战术运输机 ， 但日本C2综合性能更强一些 。
论航速 ， 日本C2超过欧洲A400M和巴西KC390 ， 论货仓宽度容积设计 ， 日本C2和欧洲A400M相当 ， 超过巴西KC390 ， 巴西KC390最大起飞重量只有74吨 ， C2和A400M最大起飞重量都在140吨上下 。
至于电子信息水平和航电性能 ， 日本C2预计会和欧洲A400M相当 ， 甚至更强 ， 巴西KC390有可能逊色一些 。
因此 ， 世界现役三款最先进、代表未来的战术运输机之中 ， 日本C2综合性能最突出 。但是 ， 该机的销售却不怎么样 。
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（更大的货仓宽度是未来战术运输机的发展趋势 ， 前苏联研发的下一代战术运输机安70就采用了大货仓设计）
C2想要外销成功 ， 困难重重
从服役开始至今 ， C2运输机的客户一直都是日本自己 。虽然日本也在向全世界积极推销这款运输机 ， 但始终没有任何进展 。
至于导致这个局面的原因 ， 有很多很多 。
成本 ， 市场认可度 ， 政治因素 ， 以及可靠性等等 。
市场方面很好理解 ， 目前世界军事装备市场大致分为两个体系 ， 也就是北约系和苏系 ， 日本则属于标准的北约体系 。也就是说 ， 日本C2运输机的出口市场已经大致固定 ， 就是北约系武器装备使用国家 。可是 ， 在这个市场 ， 日本的对手太多了 ， 美国、欧洲的英法德 ， 哪一个都不是日本可以相比的 。
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（欧洲A400M运输机驾驶舱 ， 最新的战术运输机航电系统水平已经越来越先进 ， 日本C2也大致相当）
美国的C130系列虽然在部分性能上不及日本C2运输机 ， 比如货仓尺寸和速度 ， 但是好在市场占有率较大 ， 可靠实用 ， 价格适中 。以美国的航空技术水平 ， 不断改进的C130系列在性能上也还可以 。
至于成本 ， 日本军事装备的成本向来都以价格高昂著称 ， 和美国C130系列相比更是会高很多 ， 再加上维护体系的总成本 ， 比价格 ， C2没有优势 。
而且 ， 日本似乎也不喜欢韩国那样的武器出口策略 ， 即先赔本赚吆喝获得市场认可 ， 然后再从其他地方找补损失 。
因此 ， 在北约体系装备市场 ， 日本C2销售其实很难和C130系列竞争 ， 更何况还有一个设计同样很超前的A400M 。
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（只是 ， 想要杀入市场 ， 就必须面对竞争 ， 图为美国C130战术运输机重大改进型C130J超级大力神 ， 该机至今仍然很有竞争力）
可靠性问题更是日本C2运输机最大的软肋 ， 日本C2运输机项目从本世纪初开始 ， 耗时十多年一直问题不断 ， 整个试验阶段多次曝光可靠性问题 ， 还多次发生重大安全事故 ， 比如掉零件 ， 直到2016年才在美国的帮助下部分解决问题 ， 并“被迫”仓促服役 。
如此状态的C2战术运输机 ， 又怎能让客户放心 。
【运输机|推销C2运输机，日本计划邀请各国赴日本观看实机演示】因此 ， 日本想要C2运输机在国际市场取得成功 ， 困难重重 ， 除了对手太多太强之外 ， C2战术运输机本身也存在很大问题 。日本航空产业 ， 远没有想象中那么光彩照人 。（CMN）
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