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价值线财经|重庆首富的大败局：负债150亿，骗补、卖地求生！( 三 )


力帆布局了轿车、MPV、SUV多个产品线 ， 但抄袭一时爽 ， 一直抄袭不见得能一直爽 ， 后续的产品并没有带来太亮眼的业绩 。
虽然力帆产品力不行 ， 一直拿不出爆款的车型 ， 但这些都档不住它上市的步伐 。 2010年11月25日 ， 力帆股份在上交所上市 ， 首日开盘上涨37% 。
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上市即巅峰 ， 一片喧嚣之下 ， 暗藏着衰退的风险 。
尹明善“模仿”的策略在做摩托车的大显身手 ， 但用来造车 ， 很快就捉襟见肘了 。 造车需要长时间的积累和技术沉淀 ， 外观的模仿并不能带来技术的进步 ， 长时间没有爆款车型的力帆 ， 慢慢在汽车市场被人淡忘 。
在竞争日益激烈的家用车市场 ， 力帆开始掉队 ， 销量和利润双双下降 。 2014年 ， 力帆自成立以来第一次亏损2395万 ， 此后每年亏损越来越大 。
力帆汽车开始像高空中坠落的庞然大物 ， 尹明善想伸手去接 ， 却怎么样也接不住 。
缺少核心技术的力帆汽车 ， 逐渐暴露出质量问题 。 国家对新能源汽车进行大规模补贴 ， 力帆汽车当然也不会放过这个机会 ， 但它的新能源车电池标识不符合规定 ， 2016年进入了财政部公布的“骗补”企业名单 。
骗补1.14亿元的丑闻 ， 让“力帆”这个品牌从此一蹶不振 ， 尹明善也无力回天 。
由于家族内部儿子和女儿都不愿意接班 ， 2017年尹明善将企业交给了外人牟刚打理 ， 在年满80岁之际 ， 选择了退休 。
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力帆在新的领导人带领下 ， 开始了售卖资产的方式 ， 疯狂自救 。
2018年 ， 力帆股份将旗下的重庆力帆汽车作将6.5亿出售给了车和家 ， 车和家是李想创办的“理想”汽车的制造公司 ， 看中的就是力帆股份手中的汽车生产资质 。
卖汽车生产资质的钱 ， 很快就花完了 。 2019年 ， 力帆股份又将乘用车生产基地搬走 ， 获得了33亿的补偿款 。
卖资质、卖地 ， 都没法阻止力帆的失速下坠
2019年5月 ， 力帆的经销商到总部维权 ， 原因是力帆汽车向非经销商低价卖车 。 11月 ， 力帆又被央视曝出生产线停产 ， 拖欠员工工资 。
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2019年 ， 力帆汽车累计销量暴跌了75% ， 亏损了50亿元 。
2020年 ， 力帆的债务高企 ， 再也绷不住了 。 7月10日 ， 力帆股份发布公告称 ， 因不能清偿到期债务 ， 10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整 ， 公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险 。
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力帆一路走来 ， 有着非常清楚的发展路线 ， 从发动机——摩托车——汽车——新能源 ， 可以说每个节点都踩在时代的节拍上 。 但是 ， 没有核心技术 ， 一心痴迷模仿的力帆 ， 终究迷失在抄袭的路上 ， 走到了破产的边缘 。
尹明善 ， 一个82岁的老人 ， 纵使有三头六臂 ， 也难力挽狂澜于既倒 。
四
尹明善是孤独的 ， 一路走来 ， 他都是孤独的 。
家族里面没有人能够接班 ， 而企业内部又没能培养出能人 ， 所有的重大决定 ， 都是尹明善一人做 。
尹明善的大儿子 ， 1971年出生的尹喜地 ， 也就是文章开头所讲高速飙车被交警查获的公子哥 ， 只爱跑车不爱力帆 。
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尹喜地对豪车如痴如醉 ， 2009年曾一掷3800万 ， 购买了中国第一辆布加迪威龙 。


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