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郑义宣|车祸、跳楼...韩国现代＂九子夺嫡＂大战, 堪比清宫戏!又将何去何从?( 二 )


2008年 ， 金融危机爆发 ， 彼时郑梦九还在牢里 ， 郑梦九的儿子郑义宣挺身而出 ， 带领现代汽车公司走出困境 。
与此同时 ， 在老五郑梦宪的妻子玄贞恩接管现代集团十年后 ， 郑梦宪的长女郑志伊也进入战场 。
当年创始人郑周永把亲弟弟和其子赶出集团 ， 一转身弟弟的儿子卷土重来 ， 接管了老六郑梦准的大权 ， 当上了足协主席 。
一边在上一轮战争中分得大蛋糕的继承者们斗得更起劲 ， 另一边失意者的继承者反而更堕落 。 去年 ， 据韩国媒体报道 ， 现代集团八儿子郑梦日的长子与SK集团第三代共同吸毒被捕 。
此番 ， 仅仅是接任现代汽车董事长 ， 郑义宣也遇到了一些异样声音 。
第一财经采访人员独家获悉 ， 虽然郑义宣全票当选现代汽车集团董事长 ， 但在会议期间 ， 郑义宣曾遭遇挑战 ， 部分董事更倾向于推选现代汽车集团CEO李元熙出任董事长 。

郑义宣|车祸、跳楼...韩国现代＂九子夺嫡＂大战, 堪比清宫戏!又将何去何从?
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3月19日上午 ， 现代汽车在位于韩国首尔瑞草区的现代汽车总部举行第52期定期股东大会 。
“一些董事会成员提出 ， 虽然认同郑义宣所规划的企业蓝图 ， 但基于对外部影响的考量 ， 以及其他大型企业的趋势 ， 认为可以任命其他核心成员 ， 担任董事长职位 。 ”一位参加了现代汽车集团董事会会议的高管表示 。
他解释说 ， 朴槿惠闺蜜干政门出现以后 ， 一些韩国财阀将公司控股结构的透明化作为向投资者承诺的重要事项 。 因此有董事提出 ， 通过将实际控制者及董事长职务进行分离 ， 来体现董事会人员结构的透明性 。
以现代汽车为例 ， 该公司董事长的主要权限仅在于召集并主持董事会 ， 公司的经营权由首席副会长郑义宣、CEO李元熙和国内生产担当社长夏彦泰（音译）三名代表理事联席掌控 。
但郑义宣随后在发言中表示 ， 如果是换成平时可能就不发表意见 ， 但目前现代汽车仍处于新冠病毒疫情环境下的危急时刻 ， 公司存亡受到挑战的背景下 ， 还是由他本人来担起大梁 ， 担任董事长 ， 主导公司的战略及经营 ， 走到台前 ， 不仅能够实现负得起责任的经营 ， 还能够为现代汽车全体员工及投资者提供信心 。
郑义宣的这段发言时间不是很长 ， 不过也得到了董事会成员的一致同意 ， 此后的表决也就顺理成章地得以全体赞成通过 。
韩国高丽大学政经学院教授李国宪认为 ， 现代汽车因为疫情已经宣布进入“非常经营”阶段 ， 且郑义宣在三名代表理事中 ， 在集团内部的级别及分量最高 ， 因此将郑义宣委任董事长职位 ， 实际上也是郑义宣将在危急时刻将“火线驰援”的一种宣誓性动作 。
新王的挑战
2006年 ， 丰田一位高管曾感叹“从汽车的后视镜里 ， 我们能看到现代汽车在飞快追赶” 。 但在郑梦九时代的最后5年 ， 现代汽车与丰田汽车的距离越来越远 。
2016年之后 ， 现代汽车全球的销量、利润等业绩持续下滑 ， 2019年全球销量跌至719万辆 ， 较历史最高水平减少了将近100万辆 。 与此同时 ， 现代汽车的股价出现10年来的新低 ， 3月16日 ， 现代汽车以每股82900韩元收盘 ， 相较于2013年每股26万韩元下跌了近三分之二 。
韩国三星证券发布的评估报告显示 ， 其预估现代汽车在2020年第一季度的营业利润为8570亿韩元 ， 虽然相较去年同期增加了3.8% ， 但仍然低于市场预估值1.12万亿韩元近三成 ， 并将2019年的全年营业利润的预估值再次下调18.5% 。
受到疫情所导致的产能下降 ， 以及全球汽车销量下降等影响 ， 此外在中国等主要市场的销量仍旧处于低位 ， 公司的业绩情况也难以认为是最佳状态 ， 不仅成为股价下跌的缘由 ， 也成为郑义宣时代需要面对的巨大挑战 。
现代汽车在华某子公司高管则提出 ， 郑梦九在任期内主要完成了两件工作 ， 第一是解决了现代汽车的质量问题 ， 使现代起亚成为品质的代表；第二是推动现代汽车成为全球化车企 。 郑梦九没有解决的问题是 ， 现代汽车依然是一家主要售卖廉价车的公司 ， 在全球车市整体增幅放缓乃至下滑的背景下 ， 现代汽车的生存空间被大幅挤压 。


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