趣头条|| 本田思域Type R限量版 打破铃鹿赛道前驱车圈速纪录，车讯
近年来 ， 全球车企在性能车领域的头衔争夺战异常激烈 ， 赛道圈速就是汽车运动实力的最好证明 。 此前在抢夺“全球最快前驱车”头衔的竞赛中 ， 本田思域TypeR、大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜RS三款车不断刷新德国纽博格林北环圈速纪录 。 7月9日 ， 本田TypeR限量版在日本铃鹿赛道跑出2分23秒993的成绩 ， 打破了该赛道前驱车最快圈速纪录 。
本田思域TypeR从上世纪90年代末开始 ， 本田逐渐在性能车市场显著发力 ， 将他们在赛道积累的技术逐渐下放到民用车领域 ， 于是就在普通家用轿车的基础上推出性能版本TypeR系列 ， 其中思域TypeR最为著名 。
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2017年3月 ， 基于第十代思域的TypeR(车型代号FK8)亮相日内瓦车展 。 这台车的诞生结束了此前思域TypeR的日版和欧版之争 ， 成为一款面向全球市场的前驱王 。 其搭载的K20C12.0T发动机最大功率达到320马力 ， 匹配6速手动变速箱 ， 并且标配前轴限滑差速器 。 因此无需改装 ， 原厂状态下的TypeR就是赛道利器 。
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新车发布后不久 ， 2017年4月本田就迫不及待地将FK8TypeR带到德国纽博格林赛道刷圈速 。 结果不负众望 ， 这款思域TypeR以7分43秒8的成绩击败大众高尔夫GTIClubsportS ， 一举夺得“全球最快前驱车”的头衔 。 不仅如此 ， 这个圈速已经和2010年日产GT-R和2009年奥迪R8V10的纽北成绩相当 。
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铃鹿最快前驱车虽然思域TypeR在2017年创下的纽北最快前驱车纪录已经被雷诺梅甘娜RSTrophy-R、领克03Cyan等后来者打破 ， 但本田似乎没有放弃前驱钢炮车领域的争斗 ， 今年2月推出了2021款思域TypeRLimitedEdition ， 运动性得到再次升级 ， 全球限量1000台发售 。
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限量版和普通TypeR在动力方面完全相同 ， 二者主要性能差别体现在底盘上 ， 前麦弗逊悬挂采用了新的衬套和低摩擦球形接头 ， 后多连杆悬挂也换上了更硬的衬套 ， 同时四支减震器经过重新校准 。 在刹车方面 ， 限量版新车使用了耐热性更好的刹车片和重量更轻的刹车盘 ， 整车的簧下质量降低了2.5kg 。 另外 ， 方向经过重新调教后 ， 转向手感在原本已十分灵敏的基础上变得更加直接 ， 让这款车更加适合在赛道上极限驾驶 。
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限量版TypeR的也经过重新设计 ， 不仅样子看起来更加犀利战斗 ， 而且还改善了空气动力特性和发动机舱散热能力 。 配合20英寸BBS铝合金锻造轮毂和米其林Cup2高性能轮胎 ， 使得这款车在赛道性能方面比普通TypeR更胜一筹 。
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今年7月初 ， 思域TypeR限量版在举办F1日本大奖赛的铃鹿赛道上小试牛刀 ， 本田派出SuperGT冠军车手伊泽拓也(TakuyaIzawa)驾驶这台车跑出2分23秒993的最快单圈 ， 比宿敌雷诺梅甘娜RSTrophy-R此前创下的圈速纪录快出1.5秒 ， 重新夺回铃鹿赛道最快前驱车的称号 。 当然 ， 争强好胜的本田并不打算止步于此 ， 据知情人士透露 ， 接下来本田还将用这台车重新挑战德国纽博格林北环 ， 最新最强的TypeR限量版在纽北能有怎样的表现 ， 就让我们拭目以待吧 。
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