全国首次！就在福建这里！万吨“巨无霸”成功转体！
福建正在修的
这条国家级跨海高铁
有！新！进！展！
【全国首次！就在福建这里！万吨“巨无霸”成功转体！】
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它就是
福厦高铁
全国首次！
就在福建这里！
万吨“巨无霸”成功转体！
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近日 ， 中铁十六局集团承建的新建福厦高铁控制性工程——木兰溪特大桥万吨主塔完成逆时针90度转体 。 
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这是此项技术在国内铁路建设中的
首次应用
来看看震撼工程背后的一线人员
怎么说？
7月10日上午 ， 采访人员在位于木兰溪河畔木兰溪特大桥主塔施工现场看到 ， 眼前这座呈“宝瓶型”的高大建筑 ， 便是木兰溪特大桥296号主塔 ， 工人们正在实施转体后封铰混凝土施工 。 
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中铁十六局集团
新建福厦铁路3标二分部总工
张伟莹
目前我们296号主塔已经转体完成 ， 下一步呢 ， 我们尽快实施封铰混凝土施工 ， 就是把这个整个主塔转体完成之后 ， 和下部的承台用钢筋连接起来 ， 最后浇筑成混凝土 ， 使主塔和承台形成一个稳定的固定体系 。 
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据现场总工张伟莹介绍 ， 由于该主塔位置正处于沈海高速公路左右幅之间三角区域 ， 左侧紧邻既有杭深铁路线 ， 该塔在设计之初 ， 采用的是“原位现浇”施工法 ， 距离既有的福厦铁路仅有6.08米 ， 施工安全风险极大；同时对既有的福厦铁路行车造成干扰 。 经过对现有施工方案优化分解设计基础上 ， 建设方决定采用侧位现浇平转法施工工艺 ， 大幅降低了涉铁施工安全风险 。 
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中铁十六局集团
新建福厦铁路3标二分部总工
张伟莹
（现在）我们采用侧位现浇平转法施工 。 首先将主塔顺时针旋转90度进行施工 ， 施工到中塔柱合拢之后再进行逆时针旋转90度 ， 这样是我们转体后的一个样子 。 
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张伟莹介绍说 ， 此次裸塔转体施工 ， 在国内铁路建设史上尚属首次 。 同时相对于以往带梁转体更增加了施工难度 。 
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新建的福厦高铁
你期待么？
新建福厦高铁正线全长约277公里 ， 是我国首条跨海高铁 ， 设计时速350公里/小时 ， 此次木兰溪特大桥万吨主塔转体完成后 ， 大桥即将进行主塔上塔柱和主梁、挂索施工 ， 为新建福厦铁路项目2022年竣工通车奠定了坚实的基础 。
这条高铁建成后
去这些地方又快又方便！
小编带你来看看！
福厦高铁北起福州市
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