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自动驾驶网约车在沪上路 各方持谨慎态度

【自动驾驶网约车在沪上路 各方持谨慎态度】无人驾驶汽车上路后出现交通事故怎么办?一项颠覆性的技术正在逐步走向应用,然而我们在相关法规等方面,显然还没做好准备 。 
经历了漫长“抗疫时间”的上海人,开始关注沉寂了许久的自动驾驶技术 。6月27日,滴滴平台宣布在上海嘉定区安亭镇的部分区域上线“自动驾驶网约车”项目 。7月3日的数据显示,上线6天,这项免费体验的业务已经接到了数万名用户的预约订单 。
“也不能说特别火爆,至少我不会去预约 。”家住上海嘉定的石先生早在2019年就看到过嘉定可能会上线自动驾驶网约车的新闻,但这名资深车友会带头人却对近在咫尺的“黑科技”相对克制 。
中青报·中青网采访人员日前采访了上海市交警大队、滴滴公司、人工智能专家、法律专家等发现,各方均对“看上去很美”的自动驾驶业务持谨慎但“可以给适度空间尝试”的态度 。
有人驾驶的“无人驾驶车” 
即便滴滴平台本身,对新推出的这项“网红”业务也相当谨慎 。比如,该项目要求乘车人必须是18岁以上的成年人,就算有成年人陪同,儿童也不能乘坐;又比如,乘客上车前要在App上填写姓名、电话、所在城市等信息,并签署一份包含免责条款的协议;最让预约客有些费解的是,明明是“无人驾驶”汽车,还配备了两名安全员分别坐在驾驶座和副驾驶座上,这是有人驾驶的“无人驾驶车” 。
一切,都是出于安全性的考量 。
在实际驾驶过程中,安全员双手“脱把”,汽车方向盘自动转向,完成路口车辆掉头等动作 。如果前方出现卡车遮挡视线,车辆会自动停止,车内依然能掌握红绿灯信息,并适时启动车辆 。斑马线上有电瓶车经过,车辆自动停下避让 。
但滴滴自动驾驶部门的相关负责人告诉采访人员,“无人驾驶”汽车必须配备安全员,且一个不够,要配两个 。此前,美国亚利桑那州的一名49岁女子,在优步无人驾驶车后备司机“注意力不集中”的情况下,被撞倒并死亡 。警方调查显示,这名女司机当时可能在手机上播放了一段语音片段,导致其“后备”功能没能实现 。
而两名安全员的配置,显然较一名“后备司机”更加安全些 。他们两个人,一位负责危险情况下即时接管车辆,另一位负责监测系统 。而在乘客座位前方有两块电子屏,实时显示车辆动态 。
这名负责人介绍,每天出车前,工作人员都会对自动驾驶车辆进行数十项安全检查 。车辆到达终点后,车内显示屏会自动抬高视角,显示360度车周情况,防止碰撞等交通事故的发生 。此外,滴滴自动驾驶还设立了“安全护航中心”,实时监控车辆和道路交通情况,并在必要时,为车辆提供远程协助 。
采访人员注意到,除滴滴外,百度Apollo、高德AutoX此前已在湖南长沙、广东广州、上海等小部分区域上线 。
资本催动下的无人驾驶“抢地盘” 
“商业化应用并降低成本”是自动驾驶技术最终期待实现的“小目标” 。根据《麦肯锡中国汽车行业CEO季刊》的调查数据预测,自动驾驶出租车的成本预计将从2018年的每公里0.6美元,下降至2030年的每公里0.2美元左右 。而自动驾驶出租车与传统出租车的成本交叉点预计将出现在2026年左右,那一年,两者成本均为每公里0.35美元左右,此后自动驾驶出租车的成本将一路下行 。
成本下降及其未来可观的收入,使得自动驾驶一下子站上了投资的风口 。


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