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经济日报-中国经济网|预览别克微蓝7纯电动SUV先进的“三电”技术

经济日报-中国经济网7月14日讯 纯电续航500公里、百公里电耗13.1kWh的优秀成绩 ， 更有超高安全性保驾护航 ， 如此亮眼的实力从何而来？7月13日 ， 上汽通用汽车进一步解密别克微蓝7纯电动SUV先进的“三电”技术 。 这台别克品牌首款纯电动SUV基于通用汽车新能源车型平台打造 ， 采用全新开发的别克eMotion智能电驱科技 ， 配备新一代模块化高性能三元锂离子动力电池 ， 辅以首屈一指的电芯级智能温度管理系统 ， 在实现高性能、长续航的同时 ， 更以超高安全性与可靠性凸显上汽通用汽车新能源产品历来的优势 。
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别克微蓝7纯电动SUV
高能比、高安全、长寿命的动力电池组
别克微蓝7搭载的新一代模块化高性能三元锂离子动力电池 ， 选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯 ， 288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh ， 高能比的电池包还大量采用复合材料进行轻量化集成设计 ， 令整个动力电池组的能量密度与循环寿命处于业内一流水平 ， 因此能带来百公里13.1 kWh的优异电耗量 。
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别克微蓝7动力电池组结构
整个动力电池组拥有先进的结构安全设计 ， 譬如电芯间使用泡棉隔绝热扩散 ， 有效缓解电芯寿命后期的膨胀；电芯框架与散热片使用长螺栓紧固 ， 保证电芯的堆叠稳定性；极耳冲压超声波焊专利技术大大降低了极耳撕裂的风险 ， 进一步提升了电芯安全性；带加强筋的钢制托盘为电池组的碰撞安全性带来保障；IP67等级的密封设计可保证最高要求的防尘和水下1米浸泡30分钟的防水性能 ， 大大提升涉水安全性 。
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别克微蓝7电池组保护框架
在电池最关键的热管理方面 ， 微蓝7更是出类拔萃 。 电池组采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统 ， 其中的水冷系统“深入基层” ， 在每两片电芯间布置一块散热片 ， 散热片直接与整包水冷结构相连 ， 实现对每一片电芯进行精确的温度控制 ， 同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计 ， 确保能充分冷却电池模组 。 先进的电芯级智能温度管理还具备电池的主动冷却与加热功能 ， 实现出色的温度均一性和优秀的低温放电性能 ， 保证了电池组在-25~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定 ， 并且延长了电池寿命 。
此外 ， 别克微蓝7的动力电池组还经过极为严苛的通用汽车全球新能源安全试验认证 ， 包含挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验 ， 其中振动实验时长是国标的9倍 ， 高低温交变实验时间是国标的10倍 ， 腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍 。 同时 ， 系统还具备智能充电保护、碰撞自动断电、电量自动均衡等电池管理技术 ， 这些都为别克微蓝7的超高安全性与可靠性提供了保障和印证 。
高效、可靠的集成化电驱单元
别克微蓝7将高效永磁同步电机与减速单元集成化设计 ， 组成高效电驱单元 ， 最大功率130kW ， 最大扭矩为360Nm 。 高度集成化设计使电驱单元的结构更紧凑、重量更轻 ， 同时降低了摩擦、提升了效率 。 电机采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计 ， 实现更高的功率密度和扭矩承载能力 ， 并支持高达8800rpm的峰值转速 。
得益于集成化的设计 ， 电机与减速单元可以实现共腔冷却 。 系统采用冷却效率更高、更轻量化的油冷式 ， 使用润滑油直接冷却电机与减速器 ， 避免了冷却结构的重复设计 ， 并获得更好的润滑冷却效果 。 冷却系统主动润滑油泵可根据不同工况 ， 驱动冷却油泵提供不同流量的润滑油 ， 进一步提高效率 。 变速箱可通过油底壳与外部冷却液进行热交换 ， 有效控制油温区间 ， 提高效率和耐久表现 。 封闭式差速器设计避免了运输装配过程中的外界污染 ， 大大降低了变速箱输出半轴处的渗漏油概率 。
多种驾驶、能量回收与充电模式
全新别克eMotion智能电驱科技还带来多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式 ， 实现高效、平顺、宁静、自然的驾乘感受 。 别克微蓝7具有“标准”和“运动”两种驾驶模式 ， 不同的油门响应、加速响应和转向力度 ， 可满足不同驾驶风格的切换；能量回收模式包含“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种 ， 根据个人驾驶喜好选择 ， 可以最大限度回收制动能 ， 提高续航里程 ， 也实现了有别于燃油车的便捷驾控体验；除了支持直流和交流充电外 ， 别克微蓝7提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式 ， 可设置位置记忆和目标电量 ， 让用户享受更灵活与便捷的电动车使用体验 。
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