地铁|北京地铁更换软质导流围栏，站外限流围栏仍将保留
近期 ， 北京地铁开始陆续撤除部分导流围栏设施 。 采访人员今天上午获悉 ， 其中一部分硬质导流围栏将更换为伸缩带等软质导流围栏 。 为了控制客流进站速度 ， 今后设置在地铁站外的导流围栏将继续保留 。
2010年前后 ， 北京地铁客运量逐年快速攀升 ， 许多地铁车站不得不设置导流围栏来控制人流的短时间聚集 。 不过 ， 随着乘客文明素质的提升和地铁运力提升 ， 导流围栏设置的必要性逐渐降低 。
今天早高峰 ， 采访人员在1号线东单站看到 ， 原本位于安检口的导流带已经替换为蓝色的伸缩拉带 ， 相比之前使用的不锈钢导流围栏更加美观 。 工作人员介绍 ， 在平峰期 ， 这些伸缩带可以轻松收起 ， 放置在不妨碍乘客通行的位置 ， 减少乘客的绕行距离 。
在四惠站 ， 拆除下来的导流围栏集中摆放在了一起 ， 等待集中运走 。 采访人员注意到 ， 导流围栏拆除之后 ， 车站地面已经修复填平 ， 不过仔细观察仍能看到一道道痕迹 。 四惠站区站区长任琳丽介绍 ， 导流围栏拆除之后 ， 车站在遇到突发情况时将会采用软性导流带进行疏导 ， 位于车站各处的站务员也会加强客流监控 ， 遇到大客流时将及时进行疏导 。 
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四惠站拆下的围栏【地铁|北京地铁更换软质导流围栏，站外限流围栏仍将保留】经过地铁方面的梳理、排查 ， 此前地铁站内共设置导流围栏2万余米 ， 目前累计拆除的导流围栏长度已达12280米 。 如果将这些已拆除的导流围栏排成一条直线 ， 可以从中轴线南端的永定门一直延伸至北三环外的北土城 。
拆除围栏能方便市民出行 ， 但哪些能拆 ， 哪些不能拆 ， 则需要严格的安全评估 。 北京地铁运营服务管理部主管徐军介绍 ， 目前拆除的导流围栏主要分布在安检口、换乘通道和乘客容易集中聚集的位置 。 “像1、2号线的老站 ， 进站乘客容易聚集在站台两端的楼梯口处 ， 如果不设置导流围栏 ， 就会影响到列车的停站时间 。 现在将这些不能移动的导流围栏全部换成了软质导流围栏 ， 高峰期拉上伸缩带控制人流 ， 平峰期也可以收起方便乘客 ， 使用起来更加灵活 。 ”
徐军介绍 ， 除了个别客流量较大的车站和一些换乘通道需要保留导流围栏外 ， 目前设置在地铁站外的导流围栏也将继续保留 。 “北京地铁早晚高峰的客流突出 ， 高峰4小时的客流量就占到了全天客流量的46% ， 一些位于郊区的车站需要常态化限流 。 为了控制客流进站速度 ， 这些满载率较高的车站 ， 仍然会保留站外的导流围栏 。 ”
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