江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

中国火箭|两个月10次发射 这些操作让中国火箭各有所长

两个月完成10次发射
想让中国火箭更有力 要靠这些神操作
最近中国航天很忙 ， 从5月5日到7月9日两个月时间 ， 就实施了10次发射 ， 先后由长征五号B、快舟一号甲、长征十一号等型号运载火箭 ， 执行了新一代载人飞船试验船以及多颗卫星的发射任务 。
众所周知 ， 火箭是用于航天活动的运载工具 。 正如地面上有不同种类的汽车 ， 火箭也分为不同型号 ， 力气有大有小 ， 根据各自的特点和运载能力 ， 执行不同的任务 。
那么 ， 火箭按照运载能力如何分类 ， 不同类型的火箭发动机有何特点 ， 火箭的运载能力又该如何提升？中国航天科技集团一院(以下简称一院)型号设计师钱航以长征系列运载火箭为例 ， 向科技日报采访人员进行了介绍 。
不同类型火箭各有所长
今年5月5日 ， 长征五号B运载火箭在我国文昌航天发射场升空 ， 上演了首秀 。 未来 ， 这型大火箭将在中国空间站建设中发挥重要作用 。
把长征五号称为大火箭 ， 可不光指个头 。 钱航介绍说 ， 按照运载能力大小 ， 运载火箭可以分为小型、中型、大型和重型(超重型)4类 。 不同类型的火箭各有所长 。
目前这种分类方法尚无统一的量化标准 ， 我国航天界一般将近地轨道运载能力在20吨至100吨的运载火箭 ， 以及其衍生构型称为大型运载火箭 。
由一院抓总研制的我国新一代大型运载火箭长征五号系列 ， 目前发射过2种构型 。 长征五号B为一级半火箭 ， 是我国现役运载火箭中唯一一款无需级间分离 ， 可以直接发射入轨的火箭 ， 可靠性大为提升 。 同时具备超过22吨的近地轨道运载能力 。 这些特点 ， 让它成为承担我国空间站舱段发射任务的不二之选 。 长征五号基础型则为两级半构型火箭 ， 虽然其近地轨道运载能力可以达到25吨以上 ， 但它的任务却主要瞄向更深远的太空 。
长征五号火箭地球同步转移轨道运载能力约为14吨 ， 可以承担基于东方红五号平台研制的大型通信卫星发射任务 。 该型火箭还具备8吨以上的地月转移轨道运载能力 ， 以及5吨左右的地火转移轨道运载能力 。 按计划 ， 2020年我国将先后用长征五号火箭发射天问一号火星探测器以及嫦娥五号月球探测器 。
【中国火箭|两个月10次发射 这些操作让中国火箭各有所长】中型运载火箭的近地轨道运载能力 ， 通常在2吨至20吨 。 在长征火箭家族中 ， 这一类别的火箭阵容庞大 。 曾经承担全部北斗卫星以及嫦娥系列探测器发射任务 ， 被誉为金牌火箭的长三甲系列运载火箭；完成11艘神舟飞船和天宫一号、二号空间实验室发射任务的长征二号F运载火箭；以及在未来空间站任务中主要用于发射货运飞船的新一代运载火箭长征七号 ， 都是我国中型火箭的代表 。
近地轨道运载能力低于2吨的 ， 被称为小型运载火箭 。 可别小看它们 ， 在微小卫星市场日益繁荣的今天 ， 小火箭也有大作为 。 以我国新一代小型运载火箭长征十一号为例 ， 作为长征火箭家族中首型固体运载火箭 ， 它的近地轨道运载能力约为700公斤 ， 700公里太阳同步轨道运载能力约400公斤 ， 同时具备在接到任务命令后24小时内完成技术准备并发射的能力 ， 可以满足在应急情况下快速、机动发射卫星的需求 。
此外 ， 具备低、中、高轨道发射能力 ， 近地轨道运载能力超过百吨 ， 起飞推力达到3000吨级的 ， 则属于重型运载火箭 ， 其代表包括美国曾用于执行阿波罗载人登月任务的土星五号火箭 ， 由苏联研制、至今保持运载能力世界纪录的能源号火箭等 。
固体、液体发动机不分优劣
近年来面对不断增长的空间资源开发需求和日益激烈的商业发射市场竞争 ， 我国开发出长征五号等4种型号的新一代大型、中型、小型运载火箭 。 钱航说 ， 新一代运载火箭以可靠、安全、经济为主要设计原则 ， 采用无毒环保、价格便宜、比冲(是对火箭推进剂利用效率的一种描述 ， 指单位推进剂的量所产生的冲量)较高的液氢、液氧或液氧煤油发动机 。 那么这是不是意味着液体燃料发动机比固体燃料发动机更好、运力更大呢？
钱航说 ， 液体燃料发动机优点是燃料能量密度高 ， 比冲大 ， 容易实现流量控制 ， 可以用于机动或变轨 。 不过液体燃料不易储存 ， 大多需要在火箭发射前加注 。 我国传统液体燃料发动机火箭所用的偏二甲肼、四氧化二氮燃料 ， 更是有剧毒、强腐蚀性 ， 且易燃易爆 ， 十分危险 ， 对储存和加注工作有着极为严苛的要求 。 近年我国陆续问世的新一代运载火箭 ， 采用了液氢、液氧、煤油等绿色燃料 ， 对环境基本不会造成影响 ， 但存储和加注工作则更加复杂 。
固体燃料发动机的基本原理是点燃药柱 ， 燃烧产生大量高温气体从喷管喷出 ， 推动火箭前进 。 相比宋代就诞生的火药玩具窜天猴 ， 其结构和原理并没有太大改变 。 钱航介绍 ， 固体燃料发动机主要有3方面优点 。 首先 ， 相比液体燃料发动机 ， 其不需要燃料泵等复杂的机械结构 ， 结构更为简单且造价低廉；其次 ， 由于药柱是以固态形式存在 ， 其特性比液体燃料更稳定 ， 储存起来也更安全；此外 ， 由于结构简单 ， 固体燃料发动机可以做得很轻 ， 也更易于小型化 。 不过固体燃料发动机也有其劣势 。 例如燃烧时间相对较短 ， 比冲较小 ， 不能重复点火 ， 也很难实现推力调节 。 这都对它的任务适应性造成了制约 。


推荐阅读


上一篇：禁渔令|禁渔令下长江偷捕仍未禁绝 捕运销成非法利益链

下一篇：科研|聚焦损害科研的“罪魁祸首”：篡改、伪造和剽窃