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AutoR智驾 威马首次展示低速受限场景下L4级自动驾驶技术，斩获“湛卢”奖

2020世界人工智能大会自动驾驶展示体验区 ， 威马汽车现场演示了模拟7大行车场景的低速受限场景下L4级自动驾驶技术 。 应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、识别红灯后停车、自主泊车等操作 ， 成为率先迈入车辆无人驾驶技术应用的头部造车企业 。 2020世界人工智能大会颁发了全球首个
AutoR智驾 威马首次展示低速受限场景下L4级自动驾驶技术，斩获“湛卢”奖
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威马汽车在刚结束的2020世界人工智能大会上 ， 以C2M平台的智能算法 ， 摘下拥有“世界工业智能之冠”的湛卢奖 。 同时 ， 在自动驾驶展示体验区 ， 威马汽车现场演示了低速受限场景下L4级自动驾驶技术 。 应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、识别红灯后停车、自主泊车等操作 ， 成为率先迈入车辆无人驾驶技术应用的头部造车企业 。
【AutoR智驾 威马首次展示低速受限场景下L4级自动驾驶技术，斩获“湛卢”奖】
AutoR智驾 威马首次展示低速受限场景下L4级自动驾驶技术，斩获“湛卢”奖
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自研算法+硬件 ， 威马L4自动驾驶技术已率先落地
在今年世界人工智能大会自动驾驶展示体验区 ， 威马汽车智能网联研发部门在现场演示了模拟7大行车场景的低速受限场景下L4级自动驾驶技术 。
在受限区域及低速环境下 ， 用户只需通过手机APP选择上车地点及目的地 ， 搭载L4级自动驾驶技术的威马汽车接收到召车指令后 ， 便会从停车地点自动行驶到乘客身边 。 乘客到达目的地下车后 ， 车辆将自动行驶到泊车点 ， 并可自主寻找空车位 ， 依靠超声波雷达和环视摄像头完成自动泊车 。
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威马汽车以“AI+硬件+软件+服务”的智能化战略 ， 分布实施车辆联网、感知、协作、决策的智能化发展路径 。
针对中国复杂的道路状况 ， 威马汽车自主研发了涵盖视觉感知、激光雷达感知、定位算法、车辆控制算法的自动驾驶技术核心算法 ， 可使车辆具备自主识别红绿灯、自主转弯、自主绕障、自主识别闸机、自主识别障碍物及预测道路目标运动轨迹等功能 。
在车辆硬件方面 ， 威马汽车自主研发的线控网关是车辆联网的中央节点 ， 对数据收集、在线诊断、行车安全等有着重要的支撑 ， 将全面提升用户安全出行的智能体验 。
2019年 ， 威马汽车量产普及真正L2级别的高级驾驶辅助系统 ， 让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技普惠于民 。 在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域 ， 威马汽车也进行了布局与探索 ， 打通自动驾驶从研发、测试、量产落地到特定场景下商业化运营的完整闭环 。 其中 ， 适用于中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产 。
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在“新基建”浪潮的推动下 ， 工业互联网带来传统工业制造的颠覆成为最具看点的领域之一 。 本届世界人工智能大会颁发了全球首个工业智能领域奖项“湛卢奖” 。
威马汽车位列“湛卢奖”智能算法领域第一 ， 与华为、博世等科技巨头共同成为首批获奖企业 。


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