ZAKER汽车|Battery Indonesia，2021年印尼雅加达电池储能展( 二 )
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市场分析
随着全球光伏系统成本下降 ， 政策补贴持续走弱 ， 包括天合、华为、特变、阳光、协鑫、中天等多家国内光伏领头已紧急转向“光伏储能并行”的业务模式 ， 陆续以储能EPC ， 电池企业并购、储能项目投资等角色切入海内外市场 。 作为时至今日仍有一亿三千万人口尚未接入电网的东盟区域 ， 潜力无需赘述 。 抢占该市场的关键在于谁能在此率先此建立可持续的“光储”商业案例 ， 并在竞争者到位前培育出一流的光储开发团队 。
其中 ， 以菲律宾、泰国为首的东盟传统光伏强国凭借其成熟的市场基础及在储能项目上的快进 ， 成为这股变革风潮的“引领者” 。
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印度尼西亚-东盟最具潜力的工业可充电电池和储能市场
储能将在实现能源转型的下一阶段 ， 可再生能源的整合以及释放当地发电和清洁能源的益处方面发挥关键作用 。 能量存储的关键组成部分是消耗现场太阳能光伏（PV） ， 电动汽车和其他分布式发电（DG）系统产生的大部分能量 。
【ZAKER汽车|Battery Indonesia，2021年印尼雅加达电池储能展】光伏储能、风能和水力发电产生的大量能源当然需要存储系统 ， 并在需要时使用 。 此外 ， 医院、电信公司、电子制造商、基础设施、重型设备、研究中心和实验室的数量不断增长 ， 也推动了印度尼西亚工业可充电电池和储能的巨大需求 。 这对电池和储能公司以及利益相关者来说是一个巨大的潜力 。
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东盟的电池市场
拥有超过2.5亿人口的印度尼西亚已被公认为最重要的动态市场和资源丰富的国家之一 。 印度尼西亚是继中国之后G-20增长最快的经济体 。 世界经济论坛（WEF）发布了世界各国的竞争力指数 。 2018年 ， 印度尼西亚排名第34位 。 这比去年排名第38位好 。
对储能设备的需求正在增长 ， 特别是在电信领域 。 在印度尼西亚有数十万座塔楼 。 虽然每个电信塔通常一起用于多个不同的移动电话运营商 。 每个基站需要大约16-24个单元的电池 。 他们对电池的需求非常大 ， 大多数是进口产品 。
自去年以来 ， 政府已经推出了环保汽车计划或通常被称为低成本绿色汽车（LCGC） 。 该计划对汽车电池的需求产生积极影响 。
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