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比亚迪汉终入市！市值狂欢下，销量提升迫在眉睫

近日 ， 比亚迪通过线上发布的形式 ， 上市了全新中大型轿车——汉 ， 作为比亚迪近年最重要的新车之一 ， 汉也是目前自主品牌中的旗舰级新能源车 。
新车共提供两种动力四种车型 ， 综合补贴后 ， 汉EV售价为 22.98万元至27.95万元 ， 而汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元 。 其中 ， 汉EV车型也是比亚迪首款搭载刀片电池的车型 。
比亚迪汉终入市！市值狂欢下，销量提升迫在眉睫
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在汉上市的同时 ， 比亚迪可谓双喜临门 ， 股价的攀升是其成为市值最高的A股上市车企 。 但在销量承压下 ， 比亚迪也面临着不少暗涌 。

Model 3最大挑战者？
在汉EV的三个版本中 ， 汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里 ， 而汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒 ， 是中国加速最快的量产新能源轿车 。 汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒 。
除了性能较为突出 ， 汉的卖点还有比亚迪首次搭载的刀片电池 ， 刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺 ， 按照官方说法 ， 该电池结构拥有更好的热稳定性 ， 可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性 。 在针刺测试中 ， 刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间 ， 没有着火 。
得益于刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流 ， 以及前后双电机搭载智能电四驱系统 ， 汉EV四驱高性能版总功率达到363kW ， 最大扭矩可达680N·m 。
另外 ， 在内饰豪华度、智能配置等方面 ， 汉也展示了旗舰级别轿车应有的诚意 。
比亚迪汉终入市！市值狂欢下，销量提升迫在眉睫
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汉的加速能力不输百万豪车 。

在这一级别的新能源轿车市场中 ， 一个不可能绕开的对手 ， 正是月销一万多台、稳坐纯电动车销冠的特斯拉Model 3 。
在不少参数上 ， 汉都实现了对对手的包围 ， 尺寸上 ， 接近5米的汉已经达到C级车尺寸 ， EV车型的入门版本续航已经达到600+ ， 而高性能版在性能上也不输Model 3 。 可以说 ， 除了新势力的小鹏P7 ， 在目前主流汽车品牌中 ， 比亚迪汉是为数不多可以正面迎击Model 3的车型 ， 而性价比依然是比亚迪的大招 。

市值狂欢下销量提升迫在眉睫
受疫情和新能源车市下滑的双重影响 ， 比亚迪近期丢掉了自己长期新能源车销冠的位置 ， 具体到车型的销量上 ， 除了Model 3之外 ， 包括比亚迪、北汽新能源等品牌过去的多款热销车型 ， 今年都遭遇腰斩 。
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比亚迪与华为开启深度合作 。
数据显示 ， 今年上半年比亚迪新能源乘用车销量仅有5.7万辆 ， 同比大幅下滑接近六成 。 乘联会最新的6月新能源车榜单则显示 ， 全新秦EV当月销量超过四千辆 ， 有回暖的迹象 ， 但离Model 3仍有超过一万辆的差距 。
一边是销量承压 ， 另一边厢比亚迪在二级市场的市值不断走高 ， 并在近期超越上汽集团 ， 成为A股市值第一车企 。 按照7月14日收市价格计算 ， 比亚迪A股市场的最新市值为2634亿元 ， 依然领先上汽集团的2355亿元 。
“冰火两重天”的比亚迪在资本市场被看好的一大重要原因 ， 是其动力电池被持续看好 ， 中金公司的分析认为 ， 比亚迪暂成为中国车企市值第一 ， 是资本市场对其背后一条完整新能源产业链的估值重构 。 这点从比亚迪的竞争对手宁德时代的股价也能反映 ， 7月14日 ， 宁德时代最新收报215.95元/股 ， 市值超过4700亿元 ， 遥遥领先一众整车厂商 。 而在大洋彼岸 ， 特斯拉也已经超越丰田 ， 暂时成为全球市值最高的车企 。
不同于汽车销量的惨淡 ， 比亚迪今年在产业链的布局捷报频传 。 包括和丰田成立了合资公司 ， 以及刀片电池的诞生等 ， 值得一说的是 ， 比亚迪动力电池对外输送也迎来实质性的进展 ， 包括理想汽车在内的部分车型 ， 都会搭载比亚迪的动力电池 。
今年3月 ， 比亚迪还专门成立了弗迪电池有限公司 ， 此举也被业内普遍认为是为电池板块独立上市作准备 。
然而 ， 和宁德时代的“广交朋友”不同 ， 比亚迪不论在动力电池装机量和合作伙伴上 ， 依然有巨大的进步空间 。 今年双方就动力电池的针刺测试“开撕” ， 也预示着动力电池的竞争将进一步加剧 。 近期大众扶正国轩高科 ， 奔驰入股孚能科技、丰田松下成立合资公司等消息 ， 也显示出巨头们并不希望过度依赖外部的电池企业 。
但对于比亚迪而言 ， 当下快速提升新能源车的销量 ， 依然是稳固基本盘、提升利润的最直接方法 。
比亚迪近期在投资者关系活动的回应中提到 ， 今年还会有宋 Plus 的上市 ， 其他车型如“秦”、“唐”、“元”等系列车型 均会有改款车型上市 。 但不可否认的是 ， 汉将是比亚迪未来“重度”依赖的车型 。


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