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动力电池汽车动力电池|2020年汽车动力电池市场出货现状分析 动力电池巨头宁德时代市值近5000亿

什么是动力电池?

新能源汽车的动力来源一般主要是以动力电池为主 。 动力电池实际上就是为交通运输工具提供动力来源的一种电源 。
动力电池种类

目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主 。
动力电池巨头宁德时代市值5000亿

近年来 ， 随着新能源汽车成为市场追捧的对象 ， 作为动力电池供应商的宁德时代在短时间内成长为行业内的独角兽企业 ， 而在结盟特斯拉、获本田入股等消息的刺激下 ， 宁德时代的市值更是逼近5000亿元 。
2019年尽管中国市场新能源汽车产销量有所下降 ， 但是欧洲市场新能源汽车销量进入了高增长阶段 。 作为新能源汽车核心的电池产业的价值得到了认同 。 成为汽车动力电池龙头企业的特斯拉、比亚迪和宁德时代都得到了投资人的追捧 。
动力电池出货现状分析

根据中研产业研究院《2020-2025年汽车动力电池行业市场深度分析及发展策略研究报告》
：
受益于新能源汽车不断普及 ， 动力电池出货量8年增长近百倍 。 自2011年后 ， 以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车高速发展 ， 动力电池也进入爆发期 。
2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆 ， 全球锂电池2018年出货量达189GWh ， 其中动力电池出货量从2011年的1.08GWh上升至2018年的106GWh ， 占整体锂电池行业的比例超过达到56.1% 。 全球动力电池产能集中于中、日、韩三国 ， 2018年三国合计全球占市占率达97% 。
中国、日本、韩国是全球动力电池市场主力军 ， 三个国家全球出货量占比连续5年保持90%以上 。 其中 ， 中国发展最为迅猛 ， 2015年赶超日本成为全球最大的动力电池生产国 ， 2018年中国动力电池出货量约65GWh ， 全球占比61.3% 。
动力电池和普通电池的主要区别为：
一、性质不同
动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池 ， 一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言;而普通电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料 ， 使用非水电解质溶液的一次电池 ， 与可充电电池锂离子跟锂离子聚合物电池是不一样 。
二、电池容量不同
在都是新电池的情况下 ， 用放电仪测试电池容量 ， 一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右;而普通电池的容量在2000mAh以上 ， 有的能到3400mAh 。
三、放电功率不同
一颗4200mAh的动力电池可以在短短几分钟内将电量放光 ， 但是普通电池完全做不到 ， 因此普通电池的放电能力完全无法与动力电池相比 。 动力电池与普通电池最大的差别 ， 在于其放电功率大 ， 比能量高 。 由于动力型电池主要用途为车用能源供给 ， 所以相较于普通电池要有更高的放电功率 。
四、应用不同
为电动汽车提供驱动动力的电池被称为动力电池 ， 包括传统的铅酸电池、镍氢电池以及新兴的锂离子动力电锂电池 ， 分为功率型动力电池(混合动力汽车)以及能量型动力电池(纯电动汽车);手机、笔记本电脑等消费电子产品使用的锂电池一般统称为锂电池 ， 以区别于电动汽车用的动力电池 。
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池的应用历史最长 ， 技术最为成熟 ， 是成本、售价最低廉的蓄电池 ， 已实现大批量生产 。 其中阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)一度成为重要的车用动力电池 ， 应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上 ， 例如通用在20世纪80年代和90年代分别开发出的Saturn和EVI电动汽车等 。
但是 ， 铅酸电池的比能量较低 ， 续航时间短 ， 自放电率高 ， 循环寿命低;其主要原料铅的重量大 ， 而且在生产和回收过程中可能产生重金属的环境污染 。 所以 ， 目前铅酸电池主要用于汽车启动时的点火装置 ， 以及电动自行车等小型设备 。
镍氢电池
镍氢(Ni/MH)电池具有良好的耐过充、过放能力 ， 不存在重金属污染问题 ， 而且在工作过程中不会出现电解液增减现象 ， 可以实现密封设计、免维护 。 与铅酸电池和镍镉电池相比 ， 镍氢电池具有较高的比能量、比功率及循环寿命 。
车用镍氢电池已实现了批量生产和使用 ， 是混合动力汽车研制中应用最多的车载电池类型 。 最典型的代表即目前混合动力汽车量产规模最大的丰田Prius 。 丰田与松下合资成立的PEVE公司是目前世界最大的镍氢动力电池制造商 。
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