二舅机械|到底是哪些人在买车？，不敢信！货车销量创新高？行情这么差
2020年已经过去半年了 。 这半年 ， 对卡车人来说 ， 也是最艰难的半年 。 好在疫情已经控制住了 ， 生活也步入了正轨 。
但全国3000万货车司机的日子却依旧艰难 。
1、货运量今年首次正增长
重卡轻卡销量创历史新高
根据最新统计 ， 5月份全国完成货运量40.7亿吨 ， 由4月的下降2.1%转为增长0.4% ， 为今年以来首次实现正增长 ， 其中公路货运量增长0.4% 。
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2019、2020年各月货运量变化
交通运输主要指标持续恢复 ， 疫情造成的缺口正在加快补齐 。 货运量年内首次正增长 ， 照理说这对卡友们来说算是一个好消息 。
毕竟有货拉 ， 才有钱赚 。 但现实中 ， 货源却不好找 。
而据中国汽车工业协会统计 ， 2020年5月汽车产销形势持续向好 。 商用车在货车的拉动下 ， 继续增长迅猛 。
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图：5月汽车工业经济运行情况报告
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图：5月汽车工业经济运行情况报告
5月份重型货车销量完成17.9万辆 ， 同比增长65.6% ， 轻型货车销量完成21.5万辆 ， 同比增长43.4% ， 两类车型均刷新了5月份销量的历史新高 。
2、同一批货
去年5200元 ， 今年3800元
江西的卡友樊师傅最近却打算卖掉自己的爱车 。
他的车是9米6高栏 ， 2018年3月份购置的新车 。 才跑了两年多 ， 看上去还很新 。
问到为什么要卖车 ， 樊师傅无奈地表示是因为运价太低了 。
他直言“现在整个行业都是僧多粥少 ， 运价也低得离谱 。 辛辛苦苦跑下来 ， 刨除过路费、油费、维修费杂七杂八根本没什么利润 ， 风险跟收入不成正比 。 ”
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樊师傅给我们算了笔账 。 “去年从海南到我们江西运香蕉 ， 市场上给的价格是5200块 。 信息费400、水果市场进场费450、过海轮渡费1380 ， 油费不到2000 ， 算下来还能赚一点 。 今年同样运香蕉 ， 给的运价最高是3800块 ， 你自己算一算跑一趟还能剩多少？”
如此一算 ， 同一批货的运价下跌了20%以上 。 价格降得太厉害 ， 有些扛不住的只能卖车转行 。
3、行情如此差
为什么货车销量走高？
疫情期间高速免费 ， 运价应声下跌 。 5月6日恢复收费后 ， 运价也依旧低得让人心碎 。 按轴收费后很多卡友直呼过路费成本上涨 ， 赚钱更难 。
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一边卡车销量飘红 ， 一边运费跌到谷底 ， 形成了鲜明对比 。
交通运输部公布的数据显示 ， 2020年1-5月 ， 国内公路货运量和货物周转量两项数据同比都下降了将近12% ， 也就是说 ， 货运量并不是这次卡车市场增长的主因 。
业内人士分析 ， 第一是国三淘汰加速 ， 很多国三车主不得不加快了换车节奏；第二是按轴收费实施 ， 为降低通行成本 ， 一些受冲击较大的快递企业纷纷被动换车 ， 从6×4、6×2转向4×2牵引车 。 还有一点就是疫情期间压抑的购车需求逐渐释放 。
而个体司机在购新车时 ， 也会更多地从低价和降低过路费的层面考虑 。
【二舅机械|到底是哪些人在买车？，不敢信！货车销量创新高？行情这么差】还是那句话：买车有风险 ， 入行需谨慎 。
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