汽车|半年或亏超10亿，众泰濒临败退？回应：仍在借款自救
_本文原题为 半年或亏超10亿 ， 众泰濒临败退？回应：仍在借款自救
去年至今 ， 受车市下行以及疫情影响 ， 车市也加速了行业洗牌 。 合资品牌中 ， 铃木、雷诺、DS或已退出中国 ， 或已易主 ， 自主品牌中 ， 海马、猎豹、众泰、力帆等已经处于败退边缘 。
7月15日 ， *ST 众泰发布的年中财报预测公告显示 ， 今年上半年众泰预测归属于上市公司股东的净利润为亏损7.5亿元至10.5亿元 ， 较去年同期大幅下降158.25%-261.56% ， 7月15日 ， *ST 众泰股价最新收市价为1.3元/股 。 去年全年 ， 众泰汽车更是巨亏111.9亿元 。
此前已被亮出退市警告的众泰汽车 ， 日前表示仍在进行自救 。
上半年仅卖车一千多台
今年多次被传停产、欠薪的众泰汽车 ， 目前已经处于半停摆状态 。 在业绩预告中 ， 众泰汽车表示 ， 公司2020年上半年受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高 ， 公司下属各基地基本处于停产、半停产状态 ， 公司的汽车产销大幅下降 ， 销售收入大幅下降 ， 造成公司2020年上半年业绩亏损较大 。
南都采访人员注意到 ， 因为经营不善 ， 众泰汽车此前已经多次被“重点关注” ， 其中2019年 ， 众泰的年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见” ， 今年 6 月 24 日起 ， 众泰已经被实行“退市风险警示”处理 。
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去年至今 ， 众泰汽车的销量跌至谷底 。 2019 年 ， 众泰生产汽车 16215 辆 ， 销售汽车 21224 辆 ， 今年上半年 ， 众泰汽车的产销量分别急跌为574辆和1417辆 ， 众泰全国多个生产基地已经已经半停产和彻底停产状态 。 以产销量而论 ， 众泰已经濒临败退 。
仍在自救
但事已至此 ， 众泰汽车仍然不忘自救 ， 以及向政府伸出援手 。 7月14日 ， 众泰汽车股份有限公司在《关于浙江证监局监管问询函回复的公告》中提及 ， 为解决公司流动性问题 ， 2019 年下半年以来 ， 在地方政府的牵头组织下 ， 公司已与多家金融机构进行了洽谈 ， 并与意向合作方在 2019年底形成了初步方案 ， 由公司向金融机构借款20-25亿元用于恢复生产 。
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众泰汽车的半年业绩并不乐观 。
【汽车|半年或亏超10亿，众泰濒临败退？回应：仍在借款自救】不过 ， 略为尴尬的是 ， 后由于双方对风险缓释措施未能达成一致 ， 加之今年初突发疫情尽调未能如期推进的影响 ， 该方案未能按预期计划推进 。 也就是说 ， 这笔众泰用于自救的资金 ， 目前仍未“到账”
众泰还表示 ， 将持续加强与地方政府的沟通 ， 推动其他融资方案的落地 ， 包括争取地方政府国资平台的支持 ， 政府协助寻找相关金融机构 ， 促成公司获得融资支持 。 此外 ， 由政府牵头引入资产管理公司 ， 共同主导与经销商、其他权债人等的商谈工作 ， 并根据不同性质的债权人拟定相应还款计划与方案 ， 争取以最少的资金需求实现公司的复产 。
具体产品方面 ， 众泰计划生产销售众泰 TS5、 众泰 T600出口车型、众泰 T700、
众泰 E200等 。 尽管产销接近停摆 ， 但众泰还有新车计划 ， 计划推出自主设计家族脸谱的众泰 TS7 ， 并推出E200 的年型款新车型 。
欲发起对大股东铁牛集团的诉讼
除了产品缺乏竞争力外 ， 众泰汽车身陷囹圄 ， 与公司第一大股东铁牛集团有直接关联 。
7月初 ， 一份落款为杭州市临安区人力资源和社会保障局的文件显示 ， 铁牛集团已进行破产清算 ， 但之后众泰汽车和该局都表示消息不实 。 但铁牛集团身陷囹圄 ， 却是不争的事实 ， 早在去年11月 ， 众泰汽车的公告就显示铁牛集团所持有众泰的38.78%股权 ， 已经被全部冻结 。 此外 ， 铁牛集团超期未履行 2018 年度业绩补偿情况 ， 而被浙江证监局勒令整改 。
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