ZAKER汽车|| 是什么给了韩国品牌制造豪华车的底气？在凯酷身上我们找到了答案，盘车( 二 )
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安全方面 ， 全新的平台对于车身结构进行了重构 ， 提供了更多用于分散碰撞能量的通道 ， 可以使得车辆在碰撞过程中 ， 车身吸收更多的能量 ， 减少对于车内乘员的伤害 。
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操控层面 ， 目前大部分车企都很难给自己的产品赋予独特的个性 ， 究其原因无外乎是两个方面 ， 一个是受到底盘结构的限制 ， 另外就是没有优秀的调校 。
【ZAKER汽车|| 是什么给了韩国品牌制造豪华车的底气？在凯酷身上我们找到了答案，盘车】
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起亚就从这两个角度进行攻坚 ， 全新的i-GMP平台采用以降低车辆重心为主的设计思路 ， 让车身的重量分布更为合理 ， 将各部件对于操控所带来的负面影响降至最低 。 同时 ， 低重心对于布置乘员舱也带来了便利 ， 可以为驾驶者提供调节范围更大的座椅 。
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有了良好的先天条件 ， 后天努力也是必不可少的 。 在底盘调校部分 ， 起亚找来了现代高性能部门的工程师 ， 作为在赛场中磨练出来的一群人 ， 他们很清楚如何打造一辆操控出色的车 ， 对于凯酷的操控我们毋需置疑 。
CVVD技术加持 ， 自研8AT变速箱保驾护航
动力部分 ， 全新一代K5凯酷也赶上了涡轮增压发动机的发展大潮 ， 分别搭载了荣获过沃德十佳发动机称号 ， 来自Smartstream发动机家族的1.5T和2.0T两款发动机 。 两款机型均为现代起亚自研 ， 其中1.5T机型还使用了全球首创的第四代CVVD（连续可变气门持续期）系统 。
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这一技术的应用能够使发动机在动力表现和燃油经济性方面提升4-5% ， 有害物排放降低12% 。 在其他方面 ， 已经处于主流水准的这台小排量涡轮增压发动机能够为凯酷带来极强的竞争力 。 与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱 。
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另外一款2.0T发动机的表现也比较稳定 ， 而与其匹配的8AT变速箱则可以多提两句 。 目前 ， 成功研发并将8AT变速箱推向市场的主机厂有日本丰田和美国通用 ， 零部件企业有采埃孚（ZF） 。 而现代汽车集团也具备同样的能力 ， 其在2012年前后推出了匹配横置和纵置平台的8AT变速箱 ， 凯酷所使用的就是横置版本 。
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官方宣称获得过147个专利技术的匹配横置发动机平台的8AT变速箱有更大的传动比范围 ， 能够提升发动机的加速性能及燃油经济性 。 换挡电磁阀、离合器磨擦片、油泵等部件的改进则对于变速箱的换挡速度、效率和NVH性能都带来了有益的改善 。 在前有通用、丰田和采埃孚树立的技术壁垒之下还能推出自研8AT变速箱 ， 现代汽车集团的研发实力可见一斑 。
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回到最初的问题 ， 是什么给了韩国品牌制造豪华车的底气？是颜值、是配置还是性价比？其实上述都只是表象 ， 真正的底气来自于正向研发 ， 来自于对技术的深耕和积累 。
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