青年|外卖员遭“高端商场”禁入：比起生命安全，这点歧视都不算什么( 二 )
在这种情况下 ， 外卖员自然会为了不被扣钱铤而走险 ， 在马路和人行道上逆行——即使有撞人和被撞的危险 。 以他们的薪资 ， 如果按“正常”的方式 ， 根本赚不到多少钱 ， 甚至可能因投诉过多被辞退 。
即使如此 ， 人算不如天算 ， 送外卖总会有意外情况发生 。 比如雨天地滑车骑不快、店家出餐慢只能干等、避让车辆导致汤料洒出……这些原因顾客是看不到的 。
所以 ， 我们能看到经常有外卖骑手因为超时苦苦央求顾客不要投诉 ， 或是提前点“确认送达” 。 但不是所有顾客都有同理心 ， 他们会觉得 ， 迟到罚款天经地义 ， 他们没有帮忙的义务 。
于是 ， 在这个过程中 ， 消费者和外卖员都受到了损失 ， 唯独平台毫发无损 ， 甚至因为扣外卖员的钱赚了一笔 。 可谓鹬蚌相争 ， 渔翁得利 。
这个故事的情节 ， 是不是有点眼熟？没错 ， 和前阵子的快递柜事件如出一辙：快递公司给快递员安排的过多的派件量 ， 导致快递员没时间送上门 ， 结果遭到投诉 ， 甚至迁怒于快递柜 。
SKP事件本质上也是一样的 。 平台才不管SKP有什么规定 ， 怎么取餐自己想办法解决 ， 他们只能看到订单超时送达的结果 。
最终 ， 结果论的判定机制催生出了功利主义 ， 对生命安全的重视 ， 也被侥幸心理冲淡了 。
本文插图
解铃还须系铃人 正所谓解铃还须系铃人 ， 由平台引发的问题 ， 最终还是要靠平台解决 。
比如这次的SKP事件 ， 如果平台对这类场所做出标识 ， 或者加强沟通 ， 协调出专门的送餐渠道 ， 其实是完全可以避免的 。 歧视问题固然难以根除 ， 但至少可以从机制上做出防范 。
逆行的情况也是一样 。 既然平台的系统足够智能 ， 那么必然可以在合乎交规的前提下设置合理的路线 ， 按合理的时间给外卖员安排单量 ， 只是看平台愿不愿意这么做罢了 。
也许有人会说 ， 这种有损收益的事 ， 平台怎么会做呢？其实 ， 在这个竞争激烈的时代 ， 如果平台给外卖员的压力过大 ， 很可能会使其转投对手门下 。 同时 ， 外卖员的待遇问题也会带来服务质量的下降 ， 如此一来用户的评价也不会太好 。
希望所有外卖平台能懂得一个道理：你的名声、你的收益都是这些辛辛苦苦的基层工作者给予的 ， 善待他们就是善待自己 。 因为只有善待他们 ， 才能形成自下而上的认同感 ， 才能保证公司良性运作 。
强扭的瓜 ， 虽能解渴 ， 但必然不甜 。 而不甜的瓜 ， 迟早会被自然生长的好瓜淘汰 。
商业战场上的强者 ， 向来不会计较眼前的得失 ， 他们看到的是长久的成败 。
【青年|外卖员遭“高端商场”禁入：比起生命安全，这点歧视都不算什么】
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