新华网|中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁全部完成
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新华社万象7月16日电（采访人员章建华 焉海勇）随着中老铁路班纳汉湄公河特大桥于日前完成架梁施工 ， 中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁施工任务全部完成 ， 为中老铁路如期建成通车奠定坚实基础 。
【新华网|中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁全部完成】承建中老铁路两座跨湄公河特大桥的中国中铁八局管理人员16日对新华社采访人员介绍 ， 班纳汉湄公河特大桥全长1652米 ， 墩身高度57.5米 ， 是中老铁路全线墩身最高、跨度最大的特大桥 ， 施工难度大 ， 安全风险高 。
中铁八局琅勃拉邦梁场项目部党支部书记张家洪介绍说 ， 项目部承担班纳汉湄公河特大桥的42孔T梁制作、运输和架设任务 。 老挝天气炎热 ， 又正值雨季 ， 常出现雷暴和强风天气 ， 运输距离长达28公里 ， 需经过七隧十桥 ， 给架设任务带来困难 。 为保证架梁施工高标准、高质量、高效率推进 ， 项目部认真落实相关要求 ， 在抓好疫情防控的前提下 ， 有力确保班纳汉湄公河特大桥架梁施工的顺利完成 。
中老铁路在老挝北部古城琅勃拉邦以北两次跨越湄公河 。 其中 ， 琅勃拉邦湄公河特大桥连续梁2019年7月28日成功合龙 ， 今年4月23日完成架梁施工；班纳汉湄公河特大桥今年4月1日合龙 。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目 ， 其中老挝段北起老中边境口岸磨丁 ， 南至老挝首都万象 ， 全长400多公里 。 中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设 ， 设计时速160公里 ， 为电气化客货混运铁路 。 工程于2016年12月全面开工 ， 计划2021年12月建成通车 。
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