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决战东方|船身大幅倾斜，美国失火两栖舰可能真的要翻船，燃烧七十多小时

这几天持续关注美国“好人理查德”号两栖攻击舰火灾的朋友们可能有印象 ， 一开始由于这艘两栖舰内部大量污水的积累 ， 该舰在北京时间7月14日上午呈从舰艇方向（站在舰桥上向前看的方向）向右侧倾斜的姿态 ， 当时小编就说 ， 由于当时舰上停止供电 ， 水泵无法运转 ， 恣意流淌的消防用水逐渐在该舰右舷积累 ， 导致该舰向右侧明显倾斜 。
决战东方|船身大幅倾斜，美国失火两栖舰可能真的要翻船，燃烧七十多小时
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北京时间7月14日中午左右好人理查德的状态
通常来说 ， 船只如果失火 ， 可能会因为火焚毁船内设备导致船只重量失衡 ， 同时消防用水将加剧这一过程 ， 因此在扑灭大火的过程中可能会造成船只倾覆 ， 比如著名的法国诺曼底号豪华邮轮在1942年改造失火意外中被纽约菜鸟消防员给“灌翻” 。 1972年伊丽莎白女王号邮轮在香港改造时发生火灾 ， 消防队也是在扑灭大火时将邮轮“灌翻” 。
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还是向右舷倾斜 ， 但是船首向下倾斜
大约北京时间7月15日白天 ， 火势已经减弱 ， 当时判断好人理查德号内部可能还有起火点没有被扑灭 。 时间进展到北京时间7月16日 ， 照片显示好人理查德号的舰体向右前方倾斜 ， 也就是类似泰坦尼克号的姿态 ， 前半部分向下下沉 ， 一方面是可能流水进一步向船首汇集 ， 另一方面可能也是不断喷灌入舱内的积水越来越多 。
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这张照片其实仔细看已经有点向左倾斜了
据报道7月14日夜间（美国时间 ， 也就是北京时间7月15日白天）舰体前部出现部分舱室复燃 ， 由于无法进入前部舱室所以美军在舰艇左舷进行了切割作业 ， 打通入舰通道 ， 也就是大家看到某一张夜间照片舰艇前部有切割的电火花的原因 。 对比后续照片可以判断当时成功打开灭火通道 ， 消防队向前部大量注水 ， 虽然扑灭了（也可能没有扑灭？）前部的火 ， 但是确实也导致前部积水增多 ， 因此舰艇开始出现向左前方倾斜的迹象 。
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找不到这张原图了 ， 大家凑合看一下 ， 注意舰艇前部的电火花
【决战东方|船身大幅倾斜，美国失火两栖舰可能真的要翻船，燃烧七十多小时】到北京时间7月16日的下午 ， 也就是美国西海岸时间7月15日的夜间 ， 根据远处视频监控录像的模糊舰影 ， 可以判断好人理查德号的左前倾姿态加剧 。 尽管只是个模糊的影子 ， 但是当时该舰的状态已经不好了 ， 据称由于舰体倾斜 ， 姿态不稳定 ， 消防员已经撤离了两栖舰 。 需要注意的是 ， 当时好人理查德号是左舷靠港 ， 所以如果向右倾斜 ， 还可以通过缆绳等方式辅助控制姿态 ， 但是如果该舰向左倾斜 ， 则除非有人进入舰体手动打开水泵（如果水泵还能使用）或者打开部分密封舱让积水向干舱室流动 ， 否则很难依靠岸上的水泵较快地调整舰体姿态 。
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夜间的图片 ， 舰体已经明显左倾
由于码头在舰艇的左舷 ， 所以如果该舰真的发生倾覆事故 ， 码头上的人员车辆也将彻底被舰体挤压报废 ， 而如果该舰是向右侧倾覆 ， 码头上估计也就是被冲起的海浪掀翻一些设备 ， 甚至还可以挽救 。 或许这时候使用一下德国特产——通海阀是个不错的选择 ， 至少坐沉总比倾覆强 。
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16日凌晨的姿态 ， 已经很不理想了
到北京时间7月16日23点 ， 目前能够发现的最新姿态是当地时间7月16日6:55的状态 ， 该舰已经明显大幅向左倾斜 ， 甚至已经出现了水线以下部分结构 ， 可以说已经向左倾斜到十分严重的姿态 ， 不过相对前一日 ， 舰首向下俯冲的姿态减弱 。 如果不能有效控制该舰的姿态 ， 发生翻船事故也不是毫无可能 。
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少数几张火灾中能看到水线位置的照片 ， 注意此时舰艇还是向右倾斜的


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