汽车|最不像本田的本田车，试驾本田UR-V 240TURBO( 二 )
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不过对于家庭用户来说 ， 他们买车大部分拍板的都是家里的“领导” ，UR-V深谙讨好后排用户对于销量的帮助会有多大 ， 所以无论是可90度开启的后门 ， 还是宽大得有点过分的后排空间 ， 或许很多人在4S展厅体验过后 ， 就直接下定金了 ， 这 ， 就是UR-V的生存之道 。
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当年汉兰达以7座SUV标杆的实力傲视群雄 ， 很多人觉得能够挑战汉兰达地位的也许就是本田了 ， 但本田却反其道而行之 ， 推出UR-V这种大五座SUV 。 而三年过去了 ， 事实证明本田这样的做法无疑是正确的 ， 在委屈二排乘客而勉强塞进一个仅能短途通行的第三排 ， UR-V这种能够让二排乘客有更好乘坐体验、有更大行李舱空间的SUV ， 也赢得了大多数消费者的青睐 。
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尽管这只是一台240TURBO车型 ， 但凭借着1.5T发动机的规格可以把数据做到193马力、240N·m的量级 ， 人们常说的“买发动机送车” ， 在本田身上真的不只是说说而已 。
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毕竟UR-V的体量摆在那里 ， 它起步的那一下轻快感是不够的 ， 总感觉动力不太跟脚 。 但当速度上来之后 ， 一切都有了很好的改善 ， 动力整体来说是足够的 ， 只要深踩油门 ， 正常的加速超车还是颇为轻松的 ， 只不过这时高亢的发动机声响会让其每一次的加速都显得不够从容罢了 。
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CVT的平顺性自然没话说 ， 整套动力系统无论从发力特性还是换挡逻辑 ， 都很契合家用的需求 。 值得一提的是UR-V的转向手感 ， 阻尼感刚好且精准度非常不错 ， 尽管这是一台中型SUV ， 但其驾驶起来依旧具备着一定的运动感 ， 这点倒是非常地“本田” 。
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UR-V的悬挂支撑性很好 ， 不会给到人一种晃晃悠悠开船的感觉 ， 也赋予了UR-V相对比较灵动的感觉 。 但取而代之的是 ， 其在面对小颠簸时悬架滤震不够彻底 ， 底盘的小动作会稍显过多 ， 多少影响了一点乘坐舒适性 。
写在最后
尽管从本田UR-V本身的车型分布来看 ， 240TURBO并不是其主售的车型 ， 而它的售价也与丰田RAV4、本田CR-V这些主流紧凑型SUV的中高配车型形成竞争 ， 对于消费者来说这似乎是一个“鸡头还是凤尾”的选择题 。
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但相对来看 ， 除了在动力体验上略显弱势 ， UR-V无论是在气场、内饰高级感、空间舒适性上都有着绝对优势 ， 从家用的角度来看 ， UR-V也要明显更为实用和合适 ， 这对于那些动力需求不大的家庭用户来说 ， 它未必就不是一个好的选择 。
或许对于本田来说 ， 讨好了大部分人 ， 赚钱了 ， 才有资本去获取更多年轻人的喜爱吧…
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