趣头条|售27.58万元起 新款福特撼路者上市( 二 )
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前后排座椅的填充物够软 ， 且宽大厚实 ， 后排乘客空间表现出色 。 另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节 ， 兼顾第二排乘客的舒适性 。
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车内储物空间表现平平 ， 属于正常水准 。 少了第三排座椅 ， 后备厢的空间非常大 ， 可以轻松立着放下28英寸箱子 ， 下方还配有隐藏式的储物格 。
动力：换装2.3T+10AT动力
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动力方面 ， 新车搭载2.3T发动机 ， 最大功率为275马力（202千瓦） ， 峰值扭矩455牛·米 ， 满足国六排放标准 ， 传动系统匹配10速手自一体变速箱 ， 驱动形式为后驱/四驱 ， 高配车型还提供后桥差速锁供选 。
试驾感受：
此前汽车之家编辑梁奇已经对新车进行了试驾 ， 以下内容节选自《公路性能更强悍 抢先测试新款撼路者》：
新车的公路性能得到了全面提升 ， 2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备 ， 要说这台发动机与Mustang有没有渊源 ， 我只能说在技术上确实是得到了真传 ， 但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校 ， 对于这样一台体重超过两吨的大家伙 ， 日常驾驶有了超乎寻常的动力表现 。
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转速攀升表现让我倍感意外 ， 油门整体响应非常积极 ， 而且发动机的回转表现也是让人非常满意 ， 不夸张的讲这完全是一款运动车型应该有的表现 。 这样的设定对于日常驾驶有何帮助？积极的油门反应速度让整个驾驶体验都变得异常轻松 ， 动力从中前段就开始爆发 ， 而且转速的攀升速度也足够快 ， 我相信这样的表现能够让绝大部分消费者感到满足 ， 绝对不会因为动力弱 ， 而成为车友之间调侃的槽点 。
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在公路上以巡航时速行驶 ， 也不会因为后段无力而感到烦恼 ， 充沛的动力储备总是有种躁动的感觉 。 我在凯择赛车场的最长直路试了一下中后段表现 ， 尾速可以到160km/h左右 ， 值得赞赏的是爆发力真的非常不错 。 如果测试环境允许的话 ， 恐怕200km/h的仪表盘刻度也可以轻松突破 。
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10挡手自一体变速箱 ， 日常表现同样展现出非常积极运动的一面 。 普通D挡模式下 ， 正常起步变速箱会迅速的提升挡位 ， 不经意间就已经到了7挡 ， 但是如果你脚下依然稳定在持续加速的油门深度 ， 它并不会刻意给你升至巡航挡位 ， 而是会继续拉高转速 ， 给你轻快积极的动力反馈 。 平顺性表现没有问题 ， 耐久性问题还有待考验 。
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日常驾驶 ， 起步情况下观察挡位变化 ， 几乎是瞬间从1挡切入3挡 ， 走走停停也没有闯动感 。 120km/h巡航转速在2100rpm左右 ， 80km/h并且在平坦道路情况下就可以升入10挡 ， 此时如果突然地板油 ， 变速箱会直接切入4挡 ， 整体动力响应非常出色 。
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