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31-50万|深度试驾比亚迪汉EV到底有哪些优点缺点( 二 )



31-50万|深度试驾比亚迪汉EV到底有哪些优点缺点
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性能之外 ， 最有惊喜的地方是底盘
以往比亚迪电动车的底盘调校都是偏向舒适 ， 但支撑性稍有不足 ， 因此操控体验上差了些意思 。 但这次比亚迪汉EV却让人大吃一惊 ， 底盘调校非常棒 ， 甚至不输给一些豪华品牌 。 这套底盘是经过德国工程师调校 ， 因此整体的感觉也非常接近德系车 ， 厚重、扎实而且有韧劲 ， 即便是面对较大的颠簸 ， 底盘也非常从容 。
如果拿之前试驾的宝马3系来对比 ， 比亚迪汉EV的底盘舒适性、高级感是不输给3系 ， 且悬架的韧劲比3系更好 ， 这一点远远超出了我的期待 。
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外观依旧惊艳 ， 风阻系数0.233cd
再来聊聊静态部分 。
不管是从车侧还是车尾来看 ， 它都很像一台GT跑车 ， 姿态低趴、线条很流畅 。 重点要的一点是这台车的风阻系数只有0.233cd ， 算是世界顶级水准 。 作为对比 ， 特斯拉Models风阻系数为0.24cd 。 为了做到这一点比亚迪在外观设计上花了很多心思 。 比如蚌型的机舱盖边缘一直包覆到车身翼子板、就连A柱下端都被包裹进去 ， 这个在其他车型上是很少见的设计 ， 目的就是为了降低风阻 。

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侧面也用了半封闭式的轮毂以及隐藏式门把手 ， 门把手做的很细致 ， 上面还有汉的logo ， 缓缓推出、缩进去的感觉很棒 。 而且这台车还支持NFC解锁 ， 感应区在后视镜上 ， 可以用华为手机绑定、解锁 ， 这也就意味着以后出门你都可以不用车钥匙 ， 拿着手机就能搞定 ， 很实用也很方便 。

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内饰质感提升明显 ， 行政级后排表现
进入到车内 ， 电动座椅、电动方向盘会缓缓移动 ， 充满仪式感 ， 很有格调 。 而且相比以往的比亚迪车型 ， 整车的质感、豪华感提升明显 ， 用了大面积的木纹饰板 。 因为有前奔驰S级设计师是参与设计 ， 让这台比亚迪汉EV车内会有很多熟悉的豪华感 ， 比如T字区储物格和奔驰GLC就比较像 。

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用料同样毫不吝啬 ， 红色的Nappa真皮座椅 ， 配合格子纹处理 ， 看着很高级 。 但方向盘、和门板扶手上的红色皮质包覆 ， 感觉就有些画蛇添足 ， 有些用力过猛 。 除了用料 ， 这台车配置非常丰富 ， 尤其是主动安全配置 ， 搭载有比亚迪Dipilot驾驶辅助系统 ， 基本上常见的像自适应巡航、车道保持、自动泊车这些配置都有 。 除此之外 ， 还有全新样式的液晶仪表盘、15.6英寸的中大屏 ， 质感一流 。

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当然了 ， 不足之处也是有的 。 比如 ， 驻车雷达灵敏度太高 ， 基本上离前方车辆很远的距离就开始警报 ， 而且声音很刺耳 。 比如在收费站拿卡、或者城市堵车 ， 它会一直警报 。

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相比前排 ， 更享受是后排 。 作为一台中大型轿车 ， 比亚迪汉EV的乘坐空间是充裕的 ， 重点是舒适性非常高 。 后排座椅柔软 ， 而且坐垫很长 ， 不仅有通风、加热功能 ， 还有后排座椅电动调节 。 通过门板上的按键可以将座椅缓缓放躺 ， 坐在后排非常舒服 。 中央手枕还有多媒体控制区域 ， 可以对车辆空调、音乐、氛围灯、车窗等功能进行控制 ， 基本上车辆的所有娱乐、功能性权限都在这里了 ， 完全是给后排老板准备的 。 因此 ， 比亚迪汉EV的第二排完全就是豪华行政级车型后排水准 。


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