汽车|如果碰撞无法避免，那么碰撞汽车哪个部位是最安全的
2017年11月15日7时45分许，在“滁新高速”下行线191KM至194KM路段，因突发团雾，发生多点多起造成人员伤亡的交通事故。目前，事故共造成18人死亡，21名伤者现在医院救治，其中伤势较重11人（两人抢救无效死亡，其他人员生命体征平稳）。事故调查工作正在进行中。
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又是一起惨烈的交通事故，有多少家庭因为这样的事故而破碎，又有多少人失去了父母、兄弟姐妹或自己的孩子，多少人从此将度过一个个难熬的不眠之夜。车祸猛于虎，事故大如天。愿逝者安息，伤者早日恢复，幸运的我们更要从中吸取血的教训。驾车出行，安全第一，遵规守法，文明驾驶，不要让同样的事故在我们的身边发生。
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这起事故的具体原因还在调查中，我们不能妄下定论。关于高速公路行车注意事项的文章和视频在网上也是铺天盖地，各种论断不一而足。不过今天老侯想从另外的角度来说说，那就是如果汽车事故无法避免时，怎样碰撞是最安全的。
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现在的汽车，普遍采用的是承载式结构，前后溃缩吸能的笼型车身，有ABS、ESP、EBD、安全带、安全气囊等各种主、被动安全装置，一般情况下是足以保护车内乘员的安全的。但在道路上开车的时候，路况极其复杂，各种突发情况随时都会出现，有时候是超过了我们人体的反应能力极限的，这样碰撞就不可避免了。那么汽车碰撞有哪些类型呢？哪种碰撞方式最安全呢？接下来老侯就给你分析一下。
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一、前部正面碰撞
这种碰撞应该是我们见到最多的一种碰撞事故。由于现在的汽车多数关键部件比如发动机、变速箱、水箱、前悬架等都在汽车前部，所以前部正面碰撞汽车损伤往往是最大的。但汽车前部的防护做的也是最好的。不但有坚固的前防撞钢梁，还有两个粗壮的纵梁。为了保护乘员舱的安全，前部还设计成了溃缩吸能式的结构。当碰撞发生时，能够把碰撞能量尽可能的吸收，剩余的向坚固的车身结构上转移，以保护乘员舱不变形。发动机设计成下沉式结构，碰撞后会向下转移而不会侵入乘员舱。另外，安全气囊的碰撞传感器也安装在汽车前部，发生碰撞时会触发这些传感器引爆安全气囊。
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二、前部偏置碰撞
当年美国的IIHS设计的这种碰撞测试，玩坏了一大批车企，包括奔驰、宝马等豪华车型。最后还是小日本最聪明，反应最快，对碰撞测试的一侧做了结构上的加强，然后日系车全系获得了五星安全。但是对非测试的一面，还是普通的结构，日系车的这种“应试教育”该不是跟中国学的吧！
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这种碰撞对汽车的A柱和门槛强度要求极高，比较高级的车型这些部位一般都使用高强度的热成型钢，而一些入门级的小车这些部位只是使用普通的高强度钢，碰撞时前轮及悬架很容易侵入驾驶室，直接伤害驾驶员。
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三、后部正面碰撞
这种碰撞就是我们常说的“追尾”。一般汽车的后部没有重要的零部件，结构上两个纵梁和后备箱组成了一个比较结实的框架，部分车型还有防撞钢梁，剧烈碰撞时还能溃缩吸能，分散碰撞能量，所以一般的追尾碰撞对车内乘员的威胁不大。但也有部分车型，比如现在销量非常好的七座SUV和MPV，第三排座位几乎就贴着后尾门，这种情况如果发生追尾事故，对第三排乘员威胁是很大的。特别是七座SUV，老侯认为后排的安全性极差，发生大的追尾，后排的人很容易就挂了。所以，安全起见，长途出行，第三排一定不要坐人。
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四、侧面碰撞
侧面碰撞也是比较常见的碰撞形式之一，主要发生在一些路口，被里面冲出来的汽车直接撞在汽车中间部位。现在的汽车在车门里面一般都有侧防撞钢梁，同时汽车的B柱是汽车上强度最高的部位，比较高级的车型还有侧安全气囊和侧气帘，所以这种碰撞一般对车内乘员威胁不大，但这种碰撞最容易造成的后果就是翻车。特别是高大的SUV，由于重心高，很容易被撞翻车。
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五、侧面柱碰撞
大家还记得前段时间发生在湖南郴州发生一起惨烈车祸吧：一辆广汽
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传祺
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)
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GS4
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)侧撞水泥防护栏，汽车车体撕裂，断成两截。乘车人3人死亡，司机本人受伤。
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