二喵说车|综合油耗仅4.2L！这款销量最高的雷克萨斯，果然名副其实( 二 )
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内饰方面：
全新ES300h不仅只是外边的豪华 ， 内饰也表现不俗 ， 豪华依旧 。 采用了环抱式的中控布局 ， 突出了车厢内部的空间感 ， 悬浮式彩色中控大屏以及不规则的中控面板线条 ， 更是给ES300h的内饰增添了科技感和时尚感 。
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全液晶仪表盘在不同驾驶模式下会在蓝色和红色之前切换主题 ， 与驾驶者的沟通感非常到位 。 驾驶模式调节旋钮被安装在仪表盘的右上端 ， 也跟雷克萨斯家族的传奇超级跑车LFA调节驾驶模式旋钮同处一个位置 ， 非常特别的同时也显得很精致 。
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空间方面：
ES300h的长宽高分别为4975*1866*1447mm ， 轴距达到了2870mm 。 座椅宽大厚实 ， 填充物非常柔软 ， 乘坐舒适性在同级别也是领先的水平 。 后排空间不用过分陈述 ， 日常乘坐绝对够用 ， 这个尺寸和这个轴距已是最好的答案 。 后排座椅还支持电动调节及加热 ， 还有柔软的独立头枕 ， 为后排乘客带来舒适的享受 。
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动力方面：
ES300h配备2.5升四缸发动机 ， 单电动机 ， 锂离子电池 ， 综合功率达到 219KW ， 可以媲美市面上主流的2.0T的发动机 。 变速箱采用行星齿轮专利的E-CVT ， 驱动形式为前轮驱动 ， 2.5L的阿特金森循环发动机加电机加持有着百分之四十一的燃烧效率 ， 工信部综合油耗百公里4.2升 。
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悬挂方面：
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合 ， 这次试驾的行政版本带有底盘的软硬调节 ， 在不同道路上行驶的质感明显不同 ， 这个配置非常人性化 ， 完全符合它的商务行政属性 。
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试驾感受：
转向系统以及油门踏板的回馈力上表现都比较出色 ， 过弯时方向盘的回馈力在弯道中非常的清晰 ， 反馈很真实 。 悬挂支撑也比较到位 ， 入弯时的侧倾并没有那么严重 ， 整个车身的动作更像是一个整体 ， 节奏也更加统一 。 与此同时 ， 隔音静谧性在雷克萨斯ES300h上也表现的非常出色 ， 前后排都采用了双层夹胶玻璃 ， 将噪声都隔挡在了车外 ， 发动机噪音和风噪都很难察觉的到 ， 只有细微的胎噪声 。
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最后说点真的：
雷克萨斯ES300h这台车给我留下了非常深的印象 ， 它的行驶质感、细节把控以及用料的豪华程度面对市场的任何一个竞争对手都不虚 。 它坚持了走自己独有的风格 ， 一直用心输出着自己全部的闪光点 。 当你静下来 ， 细细的品味它给你带来那一刻属于自己的安逸和舒适时 ， 相信我 ， 你一定会爱上它！
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