金十数据|印度却被“踢”出重要项目？伊朗：完全捏造，中伊达成4000亿合作
印度跟伊朗近期在一项关键性铁路项目上出现了“分歧” 。 据《印度教徒报》7月14日报道 ， 4年前印伊双方签署了“恰巴哈尔港（Chabaharport）-扎黑丹（Zahedan）”的铁路建设协议 ， 但如今伊朗政府却以印方推迟了项目资金和开工时间为由 ， 将印度“踢”出这一项目并自行开工 。
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印媒甚至还试图碰瓷中伊近期达成的25年全面合作计划 ， 称这项价值4000亿美元的合作协议 ， “可能会给印度的计划蒙上阴影” 。 然而 ， 印媒的这一说法却被伊朗方面全盘推翻 。
被“踢”出112亿铁路项目？印度、伊朗各执一词
《印度教徒报》指出 ， 2016年5月印伊双方在签署《恰巴哈协议》期间 ， 印度铁路建设有限公司也与伊朗铁道部签署了一份谅解备忘录 ， 旨在建设恰巴哈尔港-扎黑丹铁路（以下简称“恰扎铁路”） ， 作为“印度、伊朗和阿富汗三边协议中过境和运输走廊的一部分”；而印度铁路公司也承诺为该项目提供所有服务、建筑工作和融资 ， 总金额达16亿美元（约112亿元人民币） 。
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尽管印度铁路公司进行了几次实地考察 ， 伊朗方面也做了准备工作 ， 但印度从未开始动工 。 《印度斯坦报》为此解释了原因——担心会招致美国的惩罚 ， 但却强调了这是“表面原因”（ostensibly） 。 据悉 ， 由于担忧招来美国的反对声 ， 印度目前已经取消了从伊朗的石油进口 。
不仅如此 ， 报道还联系了中伊此前达成的25年全面合作计划 ， 还称这一协议将“使问题更加复杂” 。
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然而 ， 面对印媒的质疑 ， 伊朗方面却给出了截然相反的说法 。 据半岛电视台7月15日报道 ， 伊朗港口和海事组织代表法尔哈德·蒙特塞指出印媒的说法“完全是捏造的（totallyfalse）” ， 伊朗根本就没有与印度签署任何铁路建设的协议 。 蒙特塞还表示 ， 美国的“惩罚措施与伊印在恰巴哈尔港的合作无关” 。
恰扎铁路“争执”背后：印度有何盘算？
梳理下来 ， 上述事件的来龙去脉即是——印媒称印度被伊朗“踢”出重要铁路项目 ， 而后又欲碰瓷中伊合作协定 ， 但最终却被伊朗戳破“没签署铁路项目合作” 。 双方说法截然相反 ， 该合作究竟“签署了与否”也没有定论；但可以肯定的是 ， 印度要是能拿下这一铁路项目 ， 无疑将打开一个突破口 。
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恰巴哈尔正好处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处 ， 同时也是连接印度与阿富汗乃至中亚诸国的关键节点 ， 被许多印度学者称为“改变者”；而恰扎铁路则是整个互联互通计划的关键所在 ， 一旦建成 ， 印度的货物将可以直接通过公铁联运抵达阿富汗和其他中亚国家 。
此外 ， 恰扎铁路的建设还可以与国际北南运输走廊密切相关 。 所谓“国际北南运输走廊”指的是印度洋沿岸经由伊朗、阿塞拜疆、俄罗斯直通欧洲的陆上通道 。 目前 ， 这条国际走廊的南端起点是位于波斯湾内的伊朗阿巴斯港 ， 但如果恰扎铁路连接线建成 ， 就可以将南端起点东移到恰巴哈尔 ， 通过海陆联运将印度西部港口与通道相连 。
面临3大现实挑战 ， 印度开发“恰港”效果未知？
恰巴哈尔港及恰扎铁路对印度意义重大 ， 但从当前双方传递出来的信息来看 ， 印度开发恰港的效果能否与预想的一致还是未定之数 。 具体来看 ， 印度在恰港的投资及其成果还面临着三大现实的挑战 。
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