汽车之家|万向或成大众电池供应商，百亿订单规模
【汽车之家|万向或成大众电池供应商，百亿订单规模】[汽车之家行业]近日 ， 据外媒报道 ， 大众汽车对于动力电池的需求较大 ， 除了此前与宁德时代达成合作 ， 并成功入股国轩高科后 ， 大众又将万向集团旗下子公司万向一二三 ， 确定为大众集团中国市场动力电池供应商 ， 订单规模在百亿元以上 。 大众中国并未对此做出回应 。
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据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据 ， 今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、松下和中航锂电；在软包电池领域 ， 今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技、万向一二三和盟固利 。 其中 ， 万向集团始创于1969年 ， 创始人为浙商代表人物鲁冠球 ， 主营汽车零部件的生产制造 ， 后又在电动汽车领域展开布局 。
此前 ， 大众汽车曾宣布将于2025年在中国市场交付150万辆新能源汽车 。 7月17日 ， 大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚表示 ， 2025年 ， 在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh 。 因此 ， 大众汽车在中国至少需要2-4家电池供应商的支持 ， 仅靠宁德时代一家是满足不了需求的 。
2022年底 ， 万向集团位于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.7亿的80GWh锂电池项目将竣工投产 ， 而这一时间节点正是大众向中国市场密集投放其基于MEB平台打造的ID系列车型的阶段 。
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『大众ID.4』
到2023年 ， 一汽-大众和上汽大众的10款ID车型将在中国问世 ， 预计明年春节前后就能开始实现交付 。 冯思瀚还表示 ， 量产车型电池的需求不会全部转到国轩高科 ， 大众中国会进一步深化与宁德时代以及另外一家电池供应商（万向一二三）的合作 ， 而与国轩高科的合作会在接下来的第三、第四季度中渐渐成型 。
从销量业绩上看 ， 1-6月 ， 大众汽车集团在华累计交付汽车约159万辆 ， 市场份额同比增长1.2% ， 接近20% 。 通过购入安徽江汽集团股份、增持江淮大众股份 ， 以及对国轩高科进行投资等一系列战略举措 ， 集团电动化将取得重要进展 。 （文/汽车之家翁萌）
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