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亚洲龙|手握21万买了亚洲龙，1个月后，车主一语道破天机


亚洲龙|手握21万买了亚洲龙，1个月后，车主一语道破天机
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亚洲龙|手握21万买了亚洲龙，1个月后，车主一语道破天机
大家好 ， 欢迎收看本期评测 。 本期给大家带来的是《手握21万买了亚洲龙 ， 1个月后 ， 车主一语道破天机》 。
亚洲龙是目前的明星车型 ， 是丰田是王牌之作 ， 运用它富有科技感的外观设计 ， 亚洲龙让年轻人把外观当作身份的象征的要求得以满足 ， 亚洲龙自然而然得到了用户的褒奖 。 随着思维境界的上升 ， 用车者的买车需求可以说是是天差地别 ， 提速、变向、舒适、耐造、大气等 ， 若一款汽车不全方位发展 ， 它终究会以失败而告终 。 能承受市场考验的亚洲龙 ， 长处不可能只有这一个 ， 它还有其它成功的心得吗？是否可以胜任商用或者家用的要求？
对于这些疑问 ， 这期我们请来一位亚洲龙的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车1个月 ， 行驶了2500公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！
亚洲龙的外观是丰田最新设计语言的完美展现 ， 个性鲜明的构型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水 ， 尽显工匠精神 。 错综有序的线条格栅与大灯细腻相接 ， 有力强化横向视觉张力 ， 尾灯独具特色 ， 对比前大灯也不落下风 。 卓尔不群的流畅腰线更是引来较高的回头率 ， 235/45 R18的轮胎让整车看上去越发饱满 ， 蓄势待发充满力量 。 亚洲龙内饰表现有些小家子气 ， 设计风格较为简单 。 中控材料有一定的塑料 ， 难免看上去廉价 ， 缺乏软材料的包围 ， 让内饰与豪华感就此绝缘 ， 上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感 ， 总的来说 ， 亚洲龙的内饰水准在横向比较下还有一定的差距 。
对于动力和驾驶感受方面 ， 亚洲龙搭载了2.5自然吸气发动机 ， 其最大输出马力为178Ps 。 由于亚洲龙引用8挡E-CVT电子无级变速箱变速箱 ， 使得驾驶感更为平顺 ， 辅以丰田无比精准的调教功底 ， 使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态 。 轻轻一点油门便感应到动力源源不断 ， 这让驾驶者感受到了实实在在的驾驶趣味 。 最大扭矩达到了221牛米 ， 从0提到100km/h需要10秒 ， 与皇冠提速相比相差不大 。 整体上看 ， 亚洲龙的动力总成可以让用车者发挥得淋漓尽致 。
买车主要是用来出行 ， 空间自然被主要眷注 ， 4门5座的中型车的亚洲龙 ， 其空间方面的优点比较突出 。 亚洲龙整车的尺寸达到4975*1850*1450mm ， 这样的尺寸数据是大空间的基本保证 。 车高数据达到了1450毫米 ， 身高为181cm的大个子坐在后排仍有一定的头部空间 。 借助于亚洲龙有1850mm的宽度 ， 后座就算坐下3个大块头也是轻而易举 。 在2870mm的轴距的加特下 ， 为车内的纵向空间提供充足保障 ， 就算前一排座包稍微靠后 ， 后一排依然有不错的脚部空间 。
在乘坐舒适性上 ， 丰田在倾尽全力把亚洲龙缔造成为一款移动沙发 。 前悬架装备的是麦弗逊式独立悬挂 ， 后悬挂匹配的是多连杆式独立悬挂 ， 每次走到细碎烂路的时候 ， 受益于非凡的悬架体系 ， 行驶中震动颠簸的反馈较小 。 亚洲龙座椅的包裹性以及柔软度都属同档次上层水准 ， 空调降温能力极强 ， 很快就把车辆变成恒温 ， 隔音效果较佳 ， 高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈 。 亚洲龙在舒适配置上表现得特别大方 ， 如备有通风座包、腰部支撑自动调节、真皮座包、车内空气自动调节等等 ， 让我感受到了丰田在营造舒适感方面极高的造诣 。


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