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孤独酒馆|想上火星又想上天的埃隆马斯克：超前经营理念与经济大厦（二）

编辑 | 吴子彤
来源 | 海外财富网
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说回特斯拉 。
特斯拉的经济战略与SpaceX相似 ， 他们自主生产了5300个零件中的80% 。 但在当下 ， 汽车的电池很难存在竞争价格 ， 因为除了特斯拉 ， 全球只有三家最大的公司可以生产：松下、比亚迪和LG ， 因此 ， 特斯拉的汽车电池占据全球63%的比例 。 历史上特斯拉从松下购买电池时成本每千瓦约200美元 ， 这意味着特斯拉最小的电池组——50千瓦 ， 出售时零件成本为10000美元 ， 所以一辆加之35000美元的汽车 ， 能赚的钱就很少了 。 因此 ， 特斯拉正尝试通过以下方式将其电池成本降低30%：长期与松下合资建厂 。 但如果特斯拉的目标是将电池价格降至每千瓦100美元以下时 ， 50千瓦的电池组价格应为5000美元 。
孤独酒馆|想上火星又想上天的埃隆马斯克：超前经营理念与经济大厦（二）但特斯拉与SpaceX的垂直集成不同 ， 特斯拉的公司基本上要掌握一切有用的技术 ， 并晚上制造过程中的每一步 。 如果有一步工作环节缺失 ， 那特斯拉将无法进行汽车制造 ， 如特斯拉的Model 3 。
SpaceX和特斯拉还有其他独特之处 ， 就是两家的生产线均在美国 。 所以为什么两家公司努力让市场上劳动力最昂贵的产品价格更低呢？世界上几乎所有美国公司都已搬迁向亚洲和非洲等更劳动力更廉价的市场 ， 中国也许能够以更廉价的人工 ， 以相同的价格制造特斯拉汽车 ， 但特斯拉没有这样做 。
不管你相信与否 ， 这都不是马斯克的作秀行为 。
对于特斯拉和SpaceX而言 ， 其生产过程正随着公司的不断学习 ， 而进行调整和优化产品 。 相较于更廉价的人工成本 ， 特斯拉的总部在帕洛阿托 ， 而他们的工厂就在办公室的几英里之外 ， 研发人员和身产人员都高度集中 ， 可以对产品进行快速更改 。 SpaceX甚至更进一步 ， 其办公室和生产线都在同一屋檐下 。 特别的是 ， 特斯拉工厂高度自动化 ， 并且美国凭借着先进的生产力与高水平的技术人员 ， 在生产线自动化方面优势尽显 。
所以特斯拉的价格下降了多少呢？
，
美国联合发射联盟（ULA）历来从美国政府达成交易合同 ， 从中获取了4亿多美元的丰厚发射报酬 ， 其中100万美元用于发射军用卫星 。 而SpaceX的费用为8000万美元 ， 为ULA价格的五分之一 。
但关键是 ， 埃隆马斯克想降到ULA价格的十分之一 。
猎鹰9号火箭（SpaceXq发射）每次发射仅需要20万美元 ， 这实际上是一个非因素的发射价格 。 真正的价格是火箭本身 ， 这也是为什么SpaceX努力让火箭们可以重复使用 。 第一阶段的火箭设计就是将它可着陆可回收 ， 并且可发射数十次 。 一旦该系统变得可靠 ， 人们相信节省的成本将大大降低 ， 发射价格将达到4000万美元 ， 比ULA发射军用火箭的价格便宜了10倍 。 SpaceX的长期目标是将发射价格降低到每艘火箭1000万美元左右 。
虽然该公司已经对航天工业产生了重大影响 ， 但如此低廉的发射价格将从根本上改变太空的可能性 。 太空旅行将变得坑 ， 商业卫星将变得司空见惯 ， 太空与地球的关系将比任何时候都要紧密 。
但SpaceX确实有一个问题 ， 即使价格下降 ， 也并没有人真正大量的购买火箭用来发射 ， 这就是所谓的价格无弹性市场 。
这与特斯拉和电动汽车市场相反 ， 后者导致价格下降、销售额大涨 ， 而航天发射市场的问题在于它不是消费市场 ， 普通人是不会买火箭的 ， 而购买火箭的政府不关注价格的高低——因为这不是决策者的钱 。 例如 ， 美国空军出于国家安全的考虑要发射一定数量的卫星时 ， 他们将不考虑支付所需的费用 。 而爱龙阿斯科的人生目标是将人类带入火星 ， 这就是SpaceX存在的原因 ， 而且这才是需要钱才能做到的 。


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