中型车|国产全新起亚K5实拍！2.9米轴距+8AT变速箱力压雅阁，或16万起售( 二 )
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随着各大品牌对技术提升的重视程度不断提高 ， 生产架构亦成为了关键竞争要素 ， 像丰田有TNGA架构、领克有CMA架构 ， 大众则有MQB平台等等 ， 在此背景下 ， 现代起亚汽车自然也不甘落后 ， 于是交出了最新的i-GMP平台 ， 新平台在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了大幅革新 ， 使得出于该平台的车型能够拥有更强大的产品竞争力 。
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全新一代起亚K5凯酷作为基于i-GMP平台打造的B级车 ， 其中一大变化就在于车内空间 ， 新平台优化了发动机舱结构 ， 将短前悬和长轴距设计成现实 ， 使得新车更具运动外观之余 ， 车内空间也能更加充裕 ， 像全新一代起亚K5凯酷就准备了2900mm轴距 ， 如此长度已然完全力压凯美瑞、雅阁等其它中型车对手 。
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值得一提的是 ， 全新一代起亚K5凯酷相比海外版车型2850mm的轴距加长了50mm ， 车身长度则增加了75mm至4980mm ， 这样的尺寸规格已经远超日系对手 ， 甚至是直逼B+级车身材 ， 这样的设定足以看出了新车想要剑指高端市场的想法 。
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至于全新一代起亚K5凯酷的车身宽度和高度则分别是1860mm和1445mm ， 与雅阁、天籁基本一致 ， 另外新车还配备了手机无线充电、JBL音响、全彩车内氛围灯、座椅加热/通风/记忆等功能 ， 相信乘坐体验亦不会差 。
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新平台除了给全新一代起亚K5凯酷带来了更好的乘坐体验 ， 其革新重点还在于搭载的1.5T发动机 ， 这台发动机拥有行业领先的CVVD气门控制技术 ， 可以根据不同的行驶条件合理控制气门开启持续时间 ， 从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的效果 ， 同时还能将发动机的有效压缩比在4:1~10.5:1范围内灵活调整 ， 实现可变压缩比效果 。
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在此基础上 ， 考虑到全新一代起亚K5凯酷的车身自重还比上一代减重了55公斤 ， 由此助力新车的动力性能提高了4% ， 燃油效率提升5% ， 这台1.5T四缸发动机的最大功率170马力（125kW） ， 最大扭矩253牛-米 ， 百公里最低油耗5.6升 ， 匹配了7速湿式双离合变速箱 ， 兼得强动力和低油耗 。
此外全新一代起亚K5凯酷还准备了雅阁和凯美瑞都没有的2.0T发动机 ， 最大功率240马力（176.5kW） ， 最大扭矩353牛-米 ， 匹配了8AT自动变速箱 ， 这般动力选材在强化整车运动形象之余 ， 更是给了对手一个狠狠的下马威 。
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至于悬架方面 ， 虽然全新一代起亚K5凯酷配备了同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ， 但通过i-GMP平台对其几何机构进行优化后 ， 新车底盘可以根据驾驶员的意图实现快速响应 ， 高速行驶稳定性和转向灵敏度都得到了大幅提升 ， 整车驾驶体验大概能讨得年轻用户的喜爱 。
根据老款起亚K5的16.48万元起售价 ， 这次新车换代后或基本保持相近的起售价水平 ， 甚至官方或为了给足市场诚意 ， 进一步将定价设在16万元以下起步 ， 以较低姿态来给市场更大的冲击力 。
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