中年|腾讯下场造车了？520km续航+睡眠座椅，15万起步！这中型SUV还挺有趣( 二 )
【中年|腾讯下场造车了？520km续航+睡眠座椅，15万起步！这中型SUV还挺有趣】520公里的续航挺给力
动力方面 ， ET5全系搭载最大功率为150千瓦 ， 峰值扭矩320牛·米的电机 。 高配车型搭载容量71.98千瓦时 ， 能量密度170瓦时/千克的三元锂电池组 ， 综合续航里程达到520公里 。
对手是谁？
从4700的车长、2800的轴距来看 ， 天美ET5上市后应该不会死磕Aion LX、比亚迪唐EV、蔚来ES6等中型SUV ， 估计是和Aion V、爱驰U5、威马EX6等产品玩 。
除了爱驰U5默默无闻外 ， 另外两个都不是好惹的主 ， Aion V是老牌厂家的重磅产品 ， EX6也是头部新势力的亲儿子 。
并且这俩对手是真的有意思 ， 一个是紧凑级的身材中型的轴距 ， 一个是中型的身材紧凑级的轴距 ， 估计ET5这个中型身材配中型轴距的车 ， 遇见它俩也挺开心 。
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既然身材上有个小优势 ， 那么天美ET5的产品力给劲儿不？先看看关键的续航 ， ET5 520公里的续航在同级中处于个什么水平呢？
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对比来看 ， 520公里虽然拼不过Aion家族这种向来以高续航作为卖点的车型 ， 但在同级中也也算不错了 。
除此之外 ， 自主品牌还有不少知名度不高的中型SUV ， 比如捷途X70 S EV等 ， 也算是ET5的潜在对手 。
表面的东西聊完了 ， 驾驶体验、续航虚实、充电速度这些“里子”才是更重要的东西 。 从已知信息来看 ， 天美ET5并没有宣传自己在这些方面的优势 ， 并且这些均是要通过实测才能验证 ， 主流厂商在续航、充电和驾驶体验上翻车的也不少 。 因此对于天美ET5的“里子”我们暂且持观望态度 。
最关键的价格问题 ， 天美ET5的价格无疑是有优势的 ， 起步15万 ， 520公里的顶配20万 ， 正好与Aion V相似 ， 比爱驰U5和威马EX6还实惠不少 。
天美汽车是谁？
虽然目前官方透露的信息有限 ， 但也能大致推断出天美ET5的“表面产品力”应该还过得去 ， 那么除去动态等问题之外 ， 摆在它面前最大的问题就是品牌 。
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天美汽车是一家非常年轻的车企 ， 它成立于2019年11月1日 ， 创始人黄宏生是创维集团（对就是做电视冰箱那个创维）的创始人 。
由于贾跃亭和董小姐跨行造车的故事在坊间流传已久 ， 以至于大家都得了“家电企业造车PTSD” ， 天美汽车也因此风评被害 ， 不少人都不看好它 。
不过天美汽车倒不是裸泳上阵 ， 它在造车领域还有些储备 ， 它的背后是开沃汽车集团 ， 是新能源商用车市场的领军者 。
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创维的家电产品
开沃汽车的研发实力不容小觑 ， 甚至已经研发出了搭载5G技术的L4无人驾驶观光车 ， 三电系统也有自己的专利 ， 不知道这些技术能否反哺给ET5呢？
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尽管背后的爸爸非常厉害 ， 但开沃汽车并不是广汽那样广为人知的乘用车品牌 ， 中型SUV市场对于品牌是非常看重的 ， Aion V有广汽的背书 ， 加之Aion S和Aion LX先一步入市 ， 打响了知名度和市场 。
而威马EX6与ET5一样作为新势力 ， 但毕竟威马是从无数新势力里杀出来的排头兵 ， 前一款产品EX5也是经过了市场和消费者考验的 。
而捷途虽说也不是知名度非常高的品牌 ， 但毕竟也背靠奇瑞 ， 在乘用车市场摸爬滚打了几年 。 对比几辆车 ， 天美的品牌力实在是有点弱 。
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