江西九江，凭什么成为“天下眉目之地”( 三 )
▲ 长江与鄱阳湖交汇处的石钟山 ， 曾见证过清军与太平军的激战 。 摄影/潘立风云突变时 ， 九江的地理区位实在是太重要了 ， 重要到可以“一战定乾坤” 。 无论哪一方取得了九江 ， 都等于取得了江西乃至整个南方地区 。 这种重要的区位优势一直持续到现在 ， 她不仅是国家区域中心城市 ， 更是全国性综合交通枢纽 。
▲九江路网示意 。 制图/Paprika1996年9月1日 ， 前后准备了大半个世纪的京九铁路终于全线开通运营 。 鲜有人知 ， 这条中国最长的南北向铁路干线 ， 最早的时候 ， 规划的终点就是九江 ， 使九江成为“南北铁路中心” 。 后来随着国力的增强 ， 这条铁路一口气修到了香港九龙 ， 全长2407千米 ， 而且一次建成双线铁路 ， 九江所扮演的角色更加重要了 。当初 ， 为带动沿线的经济 ， 在湖北、江西交接地带 ， 京九铁路特意“不走平地爬大山 ， 不走直线绕大弯” ， 将沿线的县市串联起来 。 几十年间 ， 京九铁路为沿线的城镇化赋能12% ， 使沿线贫困地区人均纯收入增长率超过全国平均增长率 。
▲ 九江一桥 ， 京九铁路的重要组成部分 。 摄影/潘立与此同时 ， 从西晋开始就形成的九江港 ， 设施不断完善 。 1963年 ， 九江港建成现代意义上的第一座机械码头 ， 到了2018年 ， 九江港已建成37个泊位 ， 其中30个5000吨级 ， 通过能力达到9369.7万吨 ， 成为长江第四大港口 。
▲九江港 。 摄影/潘立在这一期间 ， 合九铁路、武九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、九景衢铁路等相继建成通车 ， 国家级公路、省级公路交织的公路网也在不断完善 。 依托便捷的交通 ， 九江成为中国首批五个对外开放沿江城市之一 ， 整个九江都市区 ， 也成为江西省重点培育和发展的三大都市区之一 。
▲ 九江市八里湖新区高速蝴蝶结 。 摄影/潘立1600多年前 ， 九江人陶渊明高吟“悟以往之不谏 ， 知来者之可追”回到故乡 。 1600多年后的今天 ， 九江积极向外发展 ， 来者可追 。 一进一出之间 ， 时光空骢、沧海桑田 ， 但依稀之间 ， 一切似乎又都是相通的——为了更好的明天 。– END –文丨郑礼图编|吴学文地图编辑 |Paprika封图| 潘立📖九江市地方志编纂委员会编 《九江市志》凤凰出版社 2003年何海林 《九江米市与江西近代米粮贸易》王宪章 《九江茶市的兴衰》李淑媛 《京九铁路对邻近城市的经济影响》
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