中型SUV|试驾｜大众最上镜的SUV，到底是不是徒有其表的“花瓶”？
方向有南北 ， 大众也有南北 。 在过去的一段时间里 ， 相较于“南大众”上汽大众 ， “北大众”一汽-大众在SUV市场上的布局似乎慢了些；但到了2018年 ， 转折点出现了 。 先是用首款SUV探歌填补了一汽-大众的大众品牌在SUV市场上的空白 ， 再把首款高端中型SUV探岳作为核心战略车型 ， 进而发力探影……
而探岳 ， 作为一汽-大众布局SUV市场的核心战略车型 ， 已经发展成一个大家族了 。 从探岳普通版 ， 到探岳R-line ， 然后探岳GTE ， 再到刚刚上市的家族新旗舰探岳X ， 一汽-大众在探岳品牌上的布局已基本完成 。
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探岳X ， 大众最上镜SUV ， 于今年7月17日上市 ， 售价区间为23.58~29.58万元 ， 全系共四款车型 ， 提供2.0T高/低功率两种动力版本 ， 高功率版本还搭配智能四驱系统 。 不过时报君很幸运 ， 不仅能亲眼见证探岳X的正式上市 ， 还能抢先试驾了一波 。 还有什么比试驾新鲜出炉的新车 ， 要来得开心呢？
集高颜值与高实用性于一身的探岳X
被称为大众最上镜SUV的探岳X ， 颜值到底有多高？看看它的全黑流线型Coupe车顶造型就知道了 。 那弧线在B柱开始以“黄金角度”下探 ， 从视觉上降低了重心 ， 整体呈现出运动又潮酷的气息；独有的立体双尾翼设计 ， 在讲究美感的同时提供了更好的下压力 ， 拥有同级领先的0.342风阻系数 。 而车尾处为三重“X造型”的LED尾灯 ， 拥有独特的流水转向功能 ， 在转向、刹车和倒车三种状态下可实现不同的动态效果切换 ， 既安全又有辨识度 。
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【中型SUV|试驾｜大众最上镜的SUV，到底是不是徒有其表的“花瓶”？】
作为大众汽车首次在华发布100% R-line设计的车型 ， 探岳X 无论是前格栅 ， 或是车侧铭牌等醒目地方 ， 都标示着全新大众“R”高性能品牌徽标 。 时报君了解到 ， 探岳X搭载了第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机 ， 并匹配7速湿式双离合变速器 ， 其DCC底盘系统采用纯正德系高精度调校 ， 不同路况驾控感都不错 。
此外 ， 探岳X 的高功率动力版本车型还搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统 ， 配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器 ， 在极限工况下可以实现100%后轮动力输出 ， 辅以Active Control五种驾驶模式选择功能 ， 轻松应对多重复杂路况 。
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科技也是要讲究人性化的 。 时报君在试驾过程中也充分体验了探岳X 全系标配的拥有智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智联手机控车这五项人性化功能的“众行家”大众车联网系统 。
一车多用、直上绿牌的探岳GTE
前些天了解完一汽大众GTE家族后 ， 时报君就非常想亲自体验一下一车多用的感觉 。 庆幸的是 ， 活动当天 ， 除了探岳X ， 时报君也试驾了探岳GTE 。
为什么说探岳GTE真正实现了一车多用呢？作为高性能德系混动SUV的代表 ， 探岳GTE具备纯电动、混动节能车、高性能车的三大用车优势 ， 提供5种驾驶模式 ， 能满足用户多样化的用车场景 。
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在走走停停的市区路况 ， 非常适合选择EV纯电模式 。 探岳GTE在EV纯电模式下的官标续航数值为54km ， 但当天活动的实测成绩超过了60km ， 甚至接近70km 。 这样的表现确实很让时报君惊喜 ， 毕竟日常通勤开着EV纯电模式 ， 0油耗0排放 ， 非常减压 。
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