破产|中国船厂遭遇最大危机，130亿的订单被取消，欠债20亿宣布破产
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引子导语：中国船厂遭遇最大危机 ， 130亿的订单被取消 ， 欠债20亿宣布破产 。
随着经济全球化发展的大背景 ， 世界各国的经济联系都日益的紧密 ， 所以国家之间的贸易往来已经非常的常见 ， 伴随着国际贸易的不断发展 ， 国际相关条例也在不断的进行着发展 ， 但是其实就实践而言 ， 国际贸易管理条约还是存在着诸多不合理的地方需要改进 。
中国的制造业在世界上是非常的有名的 ， 发展迅速并且在大力的拓展海外的市场 ， 有时候会给对方国家一些优惠政策 。 然而虽然我国表达了充分的善意 ， 但是往往却得不到好的回馈 。 比如 ， 中国船厂遭遇最大危机 ， 130亿的订单被取消 ， 欠债20亿宣布破产 。
中国大船公司旗下的大船海工曾与挪威签订了一个钻井平台订单 ， 一共是修建8座钻井 。 合同约定了相关的金额 ， 一个钻井是2.3亿美元左右 ， 8个钻井的修建 ， 总价折合人民币有130亿左右 ， 可以说是一笔相当大的订单了 。 在修建之前 ， 本应按规定对方支付30%的定金 ， 但是我国出于两国是友好互助的伙伴 ， 我国只收取了10%的定金 。 可让人意想不到的是 ， 我国的谦让并没有得到什么好的回赠 ， 反而在这次的订单进行过程中 ， 中国船厂遭遇最大危机 。
在大船海工已经开始着手实施工程后 ， 对方承包这个项目的公司却开始了刁难 ， 先是取消了6座钻井 ， 后又陆续的取消了剩下的两座 。 这就意味着 ， 这一次工程的所需财款 ， 全部都需要我们负责 。 大船海工因此负债20亿宣告破产 。
130亿的订单被取消 ， 明明应该是对方负责 ， 但是却把责任都推诿到我国身上 ， 并且还妄图要回那10%的定金 ， 可以说是十分的令人气愤 。 但是因为相关的国际条约的规定 ， 我们并没有办法对这个事实进行改变 ， 只能自己承担了这次的全部损失 。
交易失败 ， 导致了大船海工的破产 ， 进行重整 ， 这是我国现代历史上第一家宣告破产的国有船企 。 这个案例其实只是国内企业在外开拓市场中吃亏的冰山一角 ， 我国在国际市场上的订单 ， 吃过很多次亏 ， 但是因为不合理的国际条约 ， 所以对此我们一点办法都没有 。
中国船厂在挪威吃大亏之前 ， 我国的许多船企也遭遇过类似的情况 ， 因为很多西方国家向我国下大量的船舶订单 ， 但是在我国着手制造后 ， 又反悔违约 ， 弃船不要或者拒绝支付尾款 。
有人心里肯定想 ， 我们为什么对此一点办法没有呢？其实在双方拟定合同的时候 ， 当双方之间出现争议时 ， 只能由买方进行仲裁 ， 这也就导致了虽然我国进行申诉 ， 但是无法挽回损失的状况 。
【破产|中国船厂遭遇最大危机，130亿的订单被取消，欠债20亿宣布破产】这件事情其实是一个很好的教训 ， 在今后我国船舶制造业的发展过程中 ， 一定要从这件事里面吸取教训 。 随着国际贸易的发展 ， 我国必然也会有着更多的与其他国家的合作 ， 在签订合同的过程中 ， 一定要谨慎心细 ， 看好相关条款的内容 。 并且我国需要对相关的法律进行完善 ， 与国际的贸易条约接轨 ， 努力的保证我国的权益不被侵害 。 最后希望我国能够越来越强大 ， 用自己的实力去回应一切不好的声音 。
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