汽车之家|买SUV还是买轿车？，40万以内选车
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第一眼看到途昂 ， 就很难从它霸气的块头上将目光移开 ， 这也太大了吧 ， 感觉要比途锐还要大 ， 事实上途昂的尺寸确实是要比途锐大了一些 。 这也得益于大众Rock-Cutting岩石切割所营造出的厚重、敦实的感觉 ， 请记住 ， 这是一台车身长度超过5米的车！而它的宽度达到了1989mm ， 也就是说接近两米！镀铬条与大灯相连 ， 虽然不是奥迪 ， 但大众在大灯上的造诣也堪称合资中顶尖的存在 ， 车尾也是镀铬条与车灯连接 ， 不仅拉长了视觉宽度 ， 在设计层面还与前脸呼应 。
内饰部分 ， 途昂堪称在大众本身沉稳的风格基础上 ， 还获得了不少的突破 ， 比如软性材料的大规模使用 ， 使得这台车的档次符合车价 ， 但不惜成本的用料也带来了一定的小瑕疵 ， 就是钢琴烤漆面板的中控 ， 这个东西实在是太容易落灰了 ， 而更让人崩溃的是 ， 它还特别容易沾上指纹 ， 这就显得特别尴尬了 。 必须时常擦拭才好 。 其次 ， 途昂全系标配10.2英寸的全液晶仪表 ， 显示效果绝佳 ， 大大提升了档次 ， 同时 ， 仪表盘还可以与中控系统共享数据 ， 也就是说许多关键信息也能投射上去 。
大众途昂一共有三种动力可供选择 ， 其中2.0T低功率发动机最大功率137千瓦 ， 峰值扭矩320牛·米 ， 2.0T高功率发动机最大功率162千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米 。 2.5T发动机最大功率220千瓦 ， 峰值扭矩500牛·米 ， 全系匹配7速双离合变速箱 。
宝马5系
5系无疑是这个级别的操控标杆 ， 当然它的外观依然是标准的宝马味道 。 前脸采用了标志性的双肾型进气格栅 ， 激光大灯依然是类似于天使眼的样式 ， 视觉效果犀利 。 侧面还保留着经典的霍氏拐角 ， 尾部的尾灯微微上翘 ， 整体视觉效果稳重大气 。 宝马5系采用了19寸的轮毂 ， 使这辆车看起来更加的运动 ， 前轮的宽度为245 ， 后轮的宽度为275 ， 这是考虑到后驱车抓地力的问题 。 总体来看这辆车完全就是小一号的宝马7系 ， 商务接待也不丢脸面 。
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作为一台豪华轿车 ， 宝马5系的配置自然还是很丰富的 ， 后排独立空调、后排座椅加热 ， 但是控制面板并不是奥迪A6L那样的触控式 ， 而是旋钮+按键的模式 。 5系同样有许多选装配置 ， 比如主动格栅、电动行李厢、方向盘电动调节、倒车影像、全液晶仪表盘等功能 。 在安全配置方面 ， 并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等一系列的主动安全配置一应俱全 。 在一些辅助性配置方面 ， 前后雷达 ， 倒车影像、定速巡航等配置更是全系标配 ， 除此之外 ， 还可以选配自动泊车入位 。
动力方面 ， 全系标配2.0T发动机 ， 其中2.0T低功率发动机最大功率135千瓦 ， 峰值扭矩290牛·米 。 2.0T高功率发动机最大功率1852千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米 。
三菱帕杰罗
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这辆车不光是外形设计用了十几年 ， 就连他的发动机和变速器也是十几年没有换过代 ， 也真是应了那句老话 ， 新三年 ， 旧三年 ， 缝缝补补又三年 。 不过塞翁失马焉知非福 ， 这台发动机的质量可是相当的可靠了 ， 毕竟都用了十几年 ， 技术都已经很成熟了 。 这台3.0LV6自吸发动机的最大功率为128千瓦 ， 峰值扭矩为255牛·米 。 对比主流的发动机 ， 这个数据已经算是比较落后了 。
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