紧凑型SUV|小心，起亚对你放大招了！全新 K5 凯酷惊艳来袭
在这个看脸的时代 ， 一辆车的颜值究竟有多重要？
J.D.Power曾经在2018年对中国购车人群做过调查 ， 其中50后消费者最看重"产品质量好" ， 70后最看重"朋友/亲戚的推荐" ， 对于占总体消费人群八成的80、90后年轻消费群体来说 ， "汽车颜值"成为最重要的购买动力 。
这么说的话 ， 80后的我竟然也成功挤进年轻人的行列 ， 成为"颜值控"的其中一员 。
对于像我们这样的年轻人（脸不要了）选车 ， 首先得要"外形好看" ， 如果颜值太低 ， 那你都不用猜 ， 这款车的销量肯定高不了！
说起设计 ， 那韩系车可曾经是汽车设计界妥妥的扛把子 ， 曾几何时 ， 走在大街上的韩系车款款都有不错的颜值 ， 这感觉就跟看韩剧差不多 ， 随便上来一个都是美女 ， 看得让人直流口水 ， 真是不得了 。
2011年 ， 由世界设计大师彼得·希瑞尔操刀设计的初代K5正式登陆中国 ， 在那个B级车还是传统商务设计的年代 ， K5以跑车的姿态和虎啸式设计惊艳全场 ， 立马在市场上一炮而红 ， 引发了抢购热潮 。 随后 ， 起亚的其他车型也都延续了这种高颜值设计语言 ， 让起亚在中国的销量不断水涨船高 。
不过 ， 任何一个车企在开创了一种设计语言之后 ， 都难以避免平庸 。
尽管初代K5设计非常前卫 ， 但几年时间下来 ， 消费者难免产生审美疲劳 ， 但是汽车一旦生产 ， 几乎没有车企愿意冒着巨大风险在短时间内对产品进行太过于颠覆性的调整 。 因此在2005年第二代K5上市后 ， 起亚对它的外观设计也只是进行了微创新 ， 让新车在颜值上有所提升 ， 可惜长期下来 ， 始终都无法避免销量的下滑 。
那么 ， 以设计闻名的起亚会坐以待毙吗？答案当然是不会 。
2019年底 ， 起亚正式发布了全新一代K5 ， 可以说在韩国掀起了市场的滔天巨浪 。 凭借着前卫新潮的设计 ， 第三代K5在短短三天内的韩国本土订单便突破了10000台 ， 新车的那个火爆程度 ， 就像是初代K5灵魂附体 。
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全新一代K5颜值归位 ， 起亚仿佛又回到了那个风华正茂的时代 ， 重新找回了设计的感觉 ， 而国内的许多用户也一直在翘首以盼：国产版的K5究竟长啥样？啥时候能来呢？
经过了一段遮遮掩掩的时间之后 ， 东风悦达起亚国产版K5终于在7月18日迎来了首次公开亮相 ， 并且给这款新车取了一个听起来还算不错的中文名——凯酷 。
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对于凯酷的评价 ， 东风悦达起亚销售副本部长汤跃进是这么说的："你会在第一眼爱上它 ， 就像爱上一个人 。 "事实上 ， 凯酷外观变得极为犀利 ， 采用了"灵犀美学"的设计元素 ， 令人瞬间眼前一亮 ， 不管是外观还是内饰 ， 每一处细节都运用了极致的美学设计 ， 大胆鲜明 ， 激情狂野 ， 打造出一辆完全不一样的"颜" 。
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正如起亚汽车中国设计中心常务Olegson所说："在同级别的车型里 ， 找不到比它的设计更具有冲击力的车型" 。
外观：灵犀美学设计
凯酷延续了极具辨识度的虎啸式前脸、并且做了优化 ， 低视觉重心的车头带来极具攻击性的视觉张力 ， 贯穿式熏黑格栅的设计延伸到大灯下方 ， 与犀利的前大灯构成冲突又和谐的美感；以"心跳"为设计灵感前LED灯带仿如一条妩媚的眼线 ， 摄人心魄 。 栩栩如生的感观令人联想到"跳动的心脏与机械灵魂的心灵对视" ， 为汽车带来充沛的生命力 。
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