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中欧关系|“数字口岸”畅通铁路大通道(人民时评)

“数字口岸”畅通铁路大通道(人民时评)
【中欧关系|“数字口岸”畅通铁路大通道(人民时评)】推动“一带一路”沿线国家和地区铁路合作 ， 促进国际贸易便利化 ， 又有新进展 。 中国国家铁路集团有限公司不久前发布消息称 ， 自7月起 ， 95306“数字口岸”系统在全国铁路各口岸站投入应用 。 对外贸企业而言 ， 这意味着铁路国际联运将更加高效便捷 ， 带来更多发展机遇 。
“数字口岸”系统是中国铁路95306货运电商平台的新功能 。 通过这一系统 ， 铁路国际联运各方将实现数据网上共享、快速申报查询等功能 ， 跨境铁路运输可以实现过检通关数字化 。 只要列车出发 ， 货物、发运人、收货人等信息便实时传输到海关部门、口岸站、运输代理企业和铁路公司 ， 自动完成海关申报 ， 相关境内运输也可以提前办理手续 。 “数字口岸”系统虽然是铁路货运改革创新的“一小步” ， 却是中国铁路把握数字化发展机遇的“一大步” ， 是中国铁路危中寻机、化危为机的生动实践 。
新冠肺炎疫情仍在全球蔓延 ， 多国关闭港口、机场等跨境运输重要关卡 ， 使空运、海运遭受较大影响 ， 却给铁路国际运输留出了突围空间 ， 多地中欧班列在疫情期间的开行数据均实现逆势增长 。 数据显示 ， 今年上半年 ， 中欧班列开行数量大幅增长 ， 累计开行5122列 ， 同比增长36%；中欧班列5月开行首次突破单月1000列 ， 6月份开行1169列 ， 再创历史新高 。 在疫情防控期间 ， 中欧班列把亚欧多国紧密联系在一起 ， 并在保障医疗物资运输中发挥了重要作用 ， 打造出安全高效的绿色运输通道 ， 成为连接中欧各国的贸易桥梁 。 事实证明 ， 抓住机遇、化危为机 ， 中欧班列有着巨大优势和潜力 。
以“数字口岸”投入应用为契机 ， 完善中欧班列产品 ， 不仅能补足铁路国际货运的短板 ， 还有助于进一步畅通国际联运大通道 ， 发挥铁路在推进“一带一路”建设中的牵引作用 。 “数字口岸”系统可以实现铁路与海关部门信息互联互通、高度协同作业 ， 可降低口岸拥堵 ， 使通关手续更简化 ， 物流成本更低 ， 效率显著提高 。 今年初 ， “数字口岸”系统率先在满洲里口岸进行试点 ， 从列车申报到海关放行的时间由原来的约半天缩短至30分钟以内 ， 最快只需几分钟 。 今年上半年经满洲里铁路口岸站进出境的中欧班列1523列 ， 持续保持高位 ， “数字口岸”可以说发挥了重要作用 。
“数字口岸”投入应用 ， 更是中欧班列信息化建设、高质量发展的一个缩影 。 去年9月 ， 随着《推进中欧班列高质量发展公约》的签署 ， 中欧班列进入数字化发展快车道 。 利用互联网、大数据等新技术 ， 中欧班列管理手段不断创新 ， 供应链管理水平大幅提升 。 以中欧班列(成都)为例 ， 已实现对国际班列去程100%的实时位置追踪 ， 查询信息、办理租箱、口岸进出场手续等全程网上操作 ， 总体订舱办理时限压缩了86% 。 发挥直采、直购、全程溯源的优势 ， 中欧班列不断扩大“朋友圈” ， 开拓跨境贸易业务 ， 不仅提高了自身的附加值和盈利能力 ， 也让“一带一路”沿线国家和地区更多的制造商、贸易商搭上了中国高质量发展的快车 。
抓住数字化、网络化、智能化新机遇 ， 铁路行业不断化危为机 ， 抢占高质量发展的制高点 。 朝着数字化不断迈进的中欧班列 ， 也将成为进一步推进“一带一路”建设的火车头 ， 以高质量发展为世界经济注入源源不断的信心与动能 。
陆娅楠


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