总设计师|中国名人录|他放弃百万年薪，如今成＂大国重器＂总师
深海11000米到底有多么恐怖？那里没有光，没有氧气，更没有浪涛，对于人类来说，那是神秘之境。
最初我们只能从儒勒·凡尔纳的《海底两万里》来了解海底世界。而现在三名中国人将组团来到这里，搭载他们的是国产载人深潜器。
“到一个深度不难，但我们的目标是到达那里、完成所有任务、顺利返回，还能再次下去。”
说这句话的正是中国7000米载人深潜器“蛟龙号”的副总设计师和4500载人深潜器“深海勇士号”的总设计师，一个出身农村，放弃了百万年薪，一心只为祖国深潜的海洋追梦人。
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胡震，1985年考入南华大学（原衡阳工学院）计算机学院，2002年开始深海载人器的研发。长期从事潜水器的设计和开发工作，并担任7000米载人潜水器项目副主办，副总设计师，"深海勇士"号总设计师，现承担能直抵大洋最深处的11000米级载人潜水器的研制。
1地球的最低处
马里亚纳海沟的挑战者深渊，海拔-11000米，被誉为地球的最低处。1960年1月23日，瑞士海洋学家亚克斯·皮卡德和美国海军船长唐·威尔士搭乘一个简易的深潜器，在人类历史上首次到达那里；时隔52年之后，《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆独自驾驶着一艘深海挑战者号冲向地心深处，曾轰动一时。
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但在胡震看来，卡梅隆的下潜是失败的，“一是他潜水器的推进器半途失灵，到达海底后又有多个系统无法工作；二是返回之后，深海挑战者号就报废了，不能再次使用。”
深海挑战者号重量只有11吨，载人舱内径1.1米，仅容纳1人，和20吨重、内径2.2米、能载3人的中国深海勇士号相比，就是玩票和专业的区别。
胡震曾介绍，在作业型载人潜水器领域，中国处于世界领先位置，拥有7000米级的蛟龙号和4500米级的深海勇士号，其他国家知名的载人潜水器主要有美国“艾尔文”（4500米级）、俄罗斯“和平一”和“和平二”（6000米级）、日本“深海6500”（6500米级）和法国“鹦鹉螺”（6000米级）。
所以说，导演中潜水玩得最好的卡梅隆又回去拍电影了，深海一万米的舞台还是继续留给科学家和工程师们。
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放弃年薪百万专心做科研
1985年，凭着优异的数学、物理等科目成绩，胡震被衡阳工学院（现南华大学）计算机应用软件专业录取。大学期间，他打下了扎实的计算机基础。
毕业后，胡震选择继续深造。在研究生期间，他又进行了自动化知识的系统学习。喜欢读《海底两万里》的他最终与海洋结缘，致力于自己热爱的深海载人潜水器的设计和研发。1991年研究生毕业后，他来到702所跟随后来任"蛟龙"号总设计师的徐芑南院士研发无人潜水器。
【 总设计师|中国名人录|他放弃百万年薪，如今成"大国重器"总师】
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当时，那时国家科研经费投入少，胡震身边的许多同事陆续离开了海洋科研岗位，而他却选择坚守。一个亲戚请他到自己的公司当部门经理，负责计算机系统，年薪百万，并承诺5年后送他一个公司，胡震请假去试了一星期就回到所里，继续做他热爱的科研事业。
近乎白手起家，他带领团队实现自主创新
作为863重大专项"蛟龙"号载人潜水器的副总设计师，胡震与团队成员一起，在近乎白手起家的条件下，在没有母型设计提供参考借鉴的艰难环境中，通过了一系列的技术创新和技术攻关，为实现载人潜水器在深海作业过程的安全监控和可靠工作，以及解决潜水器水下作业安全性保障的关键难题做出了贡献。
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当时受制于我国工业发展水平，研究工作从技术到装备跨越了巨大的鸿沟。从立项到成品，花了整整6年。"宁可慢点，也要把牢技术。"胡震自豪地说，"现在我们这项技术绝对国际领先。"
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在蛟龙号海试期间，胡震作为蛟龙号载人潜水器的技术负责人，一直担任下潜试验甲板指挥长，带领技术保障部门及时排除蛟龙号潜水器一次次疑难杂症，在1000米、3000米、5000米及7000米各阶段的海试中，使得蛟龙号成功实现7000米下潜，最大下潜深度达到7062米，使蛟龙号成为当时国际上同类作业载人潜水器下潜最深的潜水器，我国的载人深潜技术也迈入国际先进行列。
接着，蛟龙号的研制成功并未让胡震停下脚步，他又投入到新的一场深海技术领域的攻坚战，开始担任863重大项目4500米"深海勇士"号载人潜水器的总设计师。
胡震带领团队始终坚持走深海技术自主创新之路，始终坚持加强产学研协同创新。在关键技术研究阶段，他与团队加班加点，协力突破了潜水器优化设计技术、舱内布局优化设计技术、钛合金载人舱材料和制造工艺研究等一系列关键技术，建立了深海载人潜水器多学科优化设计方法和制造技术，形成了载人舱布局优化设计方法，国内首次成功研制超高压海水泵和大深度高容量充油锂电池及电池管理系统。
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