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盖世汽车星云|专家：特斯拉今年实现Level 5自动驾驶不现实

据外媒报道 ， 来自技术、安全和汽车领域的专家们认为 ， 埃隆·马斯克（Elon Musk）登陆火星的计划 ， 很有可能在其实现最先进的自动驾驶汽车计划之前完成 。

盖世汽车星云|专家：特斯拉今年实现Level 5自动驾驶不现实
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特斯拉Autopilot；图片来源：特斯拉官网
此前 ， 马斯克声称特斯拉将在今年内实现L5级自动驾驶 ， 但是专家一致认为 ， 当前 ， 这是一个在技术上不可实现、且几乎荒谬的目标 。 汽车安全中心（Center for Auto Safety ， 非营利汽车安全监督机构）执行董事Jason Levine表示：“这根本不现实 。 在现有技术和基础设施下 ， 这是一个荒谬的想法 。 ”
7月20日上午 ， 在上海举行的世界人工智能大会上 ， 马斯克通过网络发表了讲话 ， 他对观众表示 ， 特斯拉距离获得重大突破只需几个月的时间 ， 而且行业中没有任何一家公司能够接近他们的水平 。 他表示：“我依然有信心 ， 我们将在今年内实现L5级自动驾驶的基本功能 。 我认为L5级自动驾驶已经不存在根本性的挑战 。 ”
国际汽车工程学会（SAE International）对L5级自动驾驶的定义是“能够在所有条件下、在所有道路上执行所有驾驶功能的车辆 ， 且不需要人类安全员” ， 这一定义也被美国交通部所采用 。
相比之下 ， 谷歌旗下自动驾驶汽车部门Waymo部署的是L4级自动驾驶测试车（即车辆计算机可以在特定区域内以及特定条件下控制车辆所有操作） 。 与其他企业一样 ， Waymo大部分自动驾驶测试车都需要配备人类安全员 。 Waymo公司也认为 ， 实现L5级自动驾驶并不是一个切合实际的目标 。
2019年6月 ， Waymo公司首席执行官John Krafcik表示：“L5级自动驾驶就像一个神话 。 它意味着你可以驾驶任何车辆、在任何天气条件下、前往任何地方 ， 比如 ， 你可以在一年中的任何时候从旧金山前往智利圣地亚哥 ， 只需要按下按键就行 。 然而这种技术可能永远无法实现 ， 就连人类自己也做不到这一点 。 ”
在过去18个月中 ， 即使是行业内最乐观的企业 ， 也意识到自动驾驶技术比预想的更具挑战性 ， 许多企业都取消或是推迟了开发L3和L4级车辆的计划 。 咨询机构Guidehouse Insights首席分析师Sam Abuelsamid表示 ， 特斯拉短时间内无法实现L5级自动驾驶：“他们正在生产的车辆永远达不到L5级 。 这是无稽之谈 。 ”
在被问到马斯克的言论 ， 以及何时准备部署L5级自动驾驶时 ， 特斯拉公司发言人没有回应置评请求 ， 也没有进一步透露计划细节 。
Abuelsamid表示 ， 当前特斯拉的车辆可以通过OTA获得软件更新 ， 但是这些车辆并没有搭载必要的硬件来清洁传感器 ， 而感应器可以让车辆在恶劣天气条件下正常运行 。 此外 ， 由于特斯拉车辆只搭载了摄像头和雷达传感器 ， 因此他认为该公司的车辆可能根本无法实现L5级自动驾驶 。
Abuelsamid表示：“仅仅依靠摄像头实现高度自动驾驶系统 ， 这个前提有根本性的缺陷 。 他们在用软件做端对端的人工智能系统 ， 这个方法几乎肯定是行不通的 。 我不相信这种方法能成功 ， AI太脆弱了 。 ”
杜克大学人类与自动化实验室主任Missy Cummings也认同这个说法 。 上周在接受采访的时候Cummings表示：“他（马斯克）并不真正理解何为L5级自动驾驶 ， 我认为他所说的是L4级 ， 而他甚至可能根本无法实现L4级 。 在天气不佳的情况下 ， 在长时间的阴影状态下 ， 感知系统并不能很好地工作 。 我们了解特斯拉的感知系统 ， 这是一个非常糟糕的系统 。 ”
Cummings曾对特斯拉Autopilot系统进行过研究 ， 这是一个L2级驾驶辅助功能 ， 该系统也曾引发过类似的争议 。 美国高速公路安全管理局（NHTSA）和美国国家交通安全委员会（NTSB）都曾对多起与该系统有关的致命事故进行过调查 。 NTSB的调查发现该系统存在一些局限性 ， 例如 ， 它无法检测到穿越公路的卡车 。 上周 ， 德国一法庭裁定特斯拉对Autopilot进行的宣传具有误导性 。
【盖世汽车星云|专家：特斯拉今年实现Level 5自动驾驶不现实】 马斯克本次吹嘘即将实现L5级自动驾驶也导致了新的担忧：马斯克有可能正在进行新一轮炒作 ， 声称其车辆具有L5级自动驾驶能力 。 此前在宣传其驾驶辅助功能时 ， 马斯克就用过这种方法 ， 即大力吹嘘其功能 ， 并掩盖其局限性 。


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