座舱|这块玻璃只有美国能造，中国20年都别想搞出来！2年后中国来打脸( 四 )
对于这个问题 ， 目前最主要的解决方式有两种 。
一种是抛盖式 ， 先将座舱盖这个阻碍抛掉然后弹射座椅再点火弹射 。 由于很多现代战斗机座舱盖的透明材料强度较高 ， 直接穿盖会对飞行员头、颈部造成伤害 ， 像F16、F22这种采用聚碳酸酯整体座舱盖的飞机 ， 使用的就是这种方式 。
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F-16战机的先抛盖后弹射方式
一体化座舱盖虽然有各种优点 ， 但是为满足透明件抗鸟撞的强度要求 ， 需要将整体式座舱透明件风挡部位加厚而舱盖部分减薄 ， 一块舱盖不同部位要做到不同厚度 ， 这代表着航空玻璃工业的最高水平 。 洛马公司曾经说过 ， F22的整体座舱是整个F22项目里最复杂最有挑战性的工作之一 ， 相信歼-20的座舱盖同样面对相同的技术难度 。
这样一来 ， 就必须保证透明件的厚度 ， F-22战机舱盖顶部最薄的地方 ， 也有2厘米厚度 ， 全套舱盖的重量高达500公斤 ， 这对于以克计较的战斗机来说显然有点奢侈
另一种弹射的方式是穿盖式 ， 弹射座椅带着飞行员穿破透明材料制作的座舱盖 ， 直接弹射 。
这样的弹射方式比抛盖式更加方便迅速 ， 但座舱盖不能太厚 ， 可是座舱盖不够厚的话 ， 强度又不达标 ， 因此需要安装加强筋弥补厚度下降造成的强度下降 。
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【座舱|这块玻璃只有美国能造，中国20年都别想搞出来！2年后中国来打脸】▲飞行员上方的"曲线"就是穿盖时使用的微爆索
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