汽车改装|烧天然气的汽车，为什么没有普及？
【汽车改装|烧天然气的汽车，为什么没有普及？】
汽车改装成烧气的 ， 虽然是省钱了 ， 但是也带来很多弊端 。
车辆故障率增高 。 由于现在国内大多数的烧气的汽车都是改装来的 ， 也就是说车辆本来是设计是烧汽油的 ， 并不是设计烧气的 ， 天然气和汽油很多性质不同 ， 比如点火能量温度、燃烧温度、对空气量的需求等等 ， 所以你非得让天生烧汽油的发动机换烧气 ， 肯定会出一些问题 。
我曾经的公司也销售过一批改气的汽车 ， 这些车辆的发动机容易产生积炭导致发动机抖动、启动困难；而且和相似工况下燃烧汽油的车辆发动机来比 ， 缸体更容易拉伤 。
还有对车辆改装以后 ， 增加了很多零部件 ， 机器越复杂 ， 故障发生的概率也会越高 ， 而且目前市场上的改装企业有很多 ， 技术水平、零件质量层次不齐 ， 这些都会提升改装后车辆运行的不稳定性 。
保养成本高 。 车辆改装的过程中 ， 使用了大量的橡胶、塑料部件 。 由于天然气是以压缩的状态下储存 ， 对于系统密封性的要求会更高 ， 所以这些易损件必须要定期的进行检查更换 。 而且橡胶、塑料的老化一般不是以行驶里程计算 ， 而是以时间计算 ， 也就是说车辆你即使不开 ， 到固定的时间 ， 就需要更换 。 这些都无形中增加了养车的成本 。
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燃料补充便利性低 。 加气站的铺设覆盖率是远远低于加油站的 ， 很多都是在某些城市市区或靠近市区的地段铺设加气站 ， 而已天燃气加注耗时也比较长 ， 等待时间也相对更久 。 如果你想跑长途？还是乖乖烧汽油吧 。 因为高速上我还没看见过加气站 。
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面向用户群窄 。 通过上面的分析 ， 你会发现 ， 改装天然气的汽车最适合一类用户 ， 那就是出租车 。 为啥呢 ， 主要的行驶轨迹在市区 ， 虽然保养、维修成本高 ， 但是使用频次高跑的里程也多 ， 烧气节省下来的钱比较可观 ， 综合下来还有的赚 。 所以一般只有开出租车的或者跑黑车的才更愿意去改装 。 大家也可以找个加气站看看 ， 里面排队的出租车占比有多少 。
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既然找到了主要用户群是出租车 ， 数量为啥变少 ， 就好解释了 。
新能源车大力推广 。 现在大多数城市出租车都在换纯电出租车 ， 比如北京、深圳等等 ， 很多中小城市也在跟进 。
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电动出租车
汽车节油技术成本的降低 。 现在花10~15万的钱就可以买到丰田的雷凌、卡罗拉双擎汽车 ， 在城市油耗表现不错 ， 还有大量的插电混动车型等 ， 价格并不高 。 很多专职的滴滴司机 ， 为了节油去选择购买混动车 ， 又能省油、车辆又稳定 ， 开着省心 ， 这些不都挺香吗 。
我一个表哥 ， 一直在石家庄开出租车 ， 最早开烧油的出租 ， 后来开烧气的出租车 ， 现在开一辆混动版的起亚k5跑滴滴 ， 这或许就是一个大趋势的缩影吧 。
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