底盘|说英菲尼迪是日系做工，拆了一看，厉害！( 二 )
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后防撞梁要比后备箱盖更凸出一些 ， 在低速碰撞中 ， 能有效的降低维修成本 。
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碰撞测试
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这辆进口的英菲尼迪Q50 ， 在美国的IIHS和欧洲的ENCAP等碰撞机构 ， 都进行过碰撞测试 ， 并且拿到了比较好的成绩 ， 被评为了当年IIHS“最佳安全车型” 。
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总结
舍得用料
这辆以北美市场为主的进口英菲尼迪Q50 ， 确实和我们之前拆过的很多美系车一样 ， 防撞梁用料那是非常的“猛” 。 怎么日系车到了美国 ， 都变成“家里有矿”舍得用料了 ， 而在国内却是“扣扣搜搜” 。 所以说不是做不到 ， 而是欺负你不懂 ， 你不懂 ， 法规又不管 。 所以 ， 进口车、尤其是在经济发达、市场成熟、法规健全地区销售的进口车 ， 确实有先天的优势 。
那么这辆车的底盘用料如何？“国宝级”神车底盘又究竟何解呢？还请继续关注后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2014英菲尼迪Q50防撞梁评分
【底盘|说英菲尼迪是日系做工，拆了一看，厉害！】
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