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小生评故事|驾驶3600公里，车主表示有话要说，手握57万提了辆大众途锐

随着工业的高速发展 ， 汽车行业竞争也进入白热化阶段 。 更新换代是汽车生产的主要特征 ， 没有谁的要求还停留在当年 。 “性价比之王”日产逍客 ， 以“零差评”的美誉享誉车界 。 “日系质量王”雷克萨斯ES ， 地位愈来愈高 ， 让人趋之若鹜 ， 对手也极为羡慕 。 一款汽车品牌若不增加优势 ， 终不能在残酷的市场中生存 。 途锐是当今市场关注度比较高的一款SUV ， 利用它傲视同级的空间表现 ， 使得大多数购车者对汽车空间要求越发强烈的要求获得满足 ， 正是如此 ， 途锐才能具有不错的评价 。 本期为大家分享的是《手握57万提了辆大众途锐 ， 驾驶3600公里 ， 车主表示有话要说》 。
小生评故事|驾驶3600公里，车主表示有话要说，手握57万提了辆大众途锐
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本期请到的嘉宾是大众途锐的车主王先生 ， 他是我的表哥 ， 也是一位行内人 ， 他曾开了一段时间的保时捷卡宴 。 听了表弟建议 ， 自己勒紧裤腰带换了一辆大众途锐 ， 没选保时捷卡宴 。 在跑了3600公里后 ， 他说了三个字：真好车！大众途锐真值得车主选择吗？大众途锐和保时捷卡宴相较是否有能够满足的竞争力？现在 ， 我就转述我同伴的观点 。
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外观这个东西我以为是要看个人喜爱 ， 卓尔不群的流畅腰线更是引来较高的回头率 。 前车头给人焕然一新的感觉 ， 摆脱了长安以往的古老死板 ， 大灯照亮前方 ， 后视镜帮我观察后背 。 尾灯修长 ， 整个车身看上去简洁板整 ， 特别好看 ， 轮胎的设计也挺好看的 ， 整个整车匹配的非常和谐 。 总之 ， 外观的设计我是最如意的 ， 外观对它来说应该是无可挑剔的 。 内饰设计上 ， 标配的中控大屏很可以 ， 反应快 ， 操作简单 ， 功能强大 。 内饰做工算得上细致 ， 颜色也十分让人喜爱 ， 特别好看 ， 第二排座椅可以放倒 ， 困的时候可以休息一下 ， 很舒心 。 新车异味都有一些 ， 放入大量的竹炭包柚子皮等 ， 经常通风 ， 异味很快就消除了 。 总之 ， 我的确特别中意大众途锐大方得体的内饰结构 。
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选择这款车很大部分是因为它出色的动力总成 ， 想来想去 ， 我开的是“大众途锐2019款3.0TSI锐智版” ， 大众途锐采用V型6缸涡轮增压发动机 ， 极限状况下可以发挥340Ps的最大输出 。 因有8挡手自一体变速箱的强大性能 ， 升降档快速顺滑且无顿挫感 ， 转向时力度比较轻巧、指向性也挺好 ， 整体的油门响应迅速和轻快 ， 车体比较稳 ， 侧方停车时 ， 轻松地打方向让我老婆更加自信 。
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对于空间这点 ， 空间不用担心 ， 大众途锐的空间格外宽绰 。 大众途锐的车体尺寸为4878*1984*1686mm ， 我身高181厘米 ， 首排驾驶座椅调到比较安逸的位置 ， 头上还很宽裕 。 而2899毫米的轴距尺寸 ， 最后排坐满三个人的状况下也不会认为过于狭窄 ， 再怎么说尺寸在这摆着 。 关于贮存空间 ， 还有一些小的储备空间 ， 放个水杯小物件挺方便的 ， 后备箱空间挺大的 ， 可以让我放下好多东西 。 再看看舒适性方面 ， 大众途锐为了提升舒适性可以说是是煞费苦心 。 通过石子较多的道路时 ， 在杰出的减震体系支持下 ， 车中乘客并不会出现大幅弹跳 。 头枕够软 ， 整体都是很贴合我的身材的 。 空调风速均匀且温和 ， 迎面受风也不会不适 ， 最值得称赞的是隔音降噪方面 ， 关上门几乎听不到外面的人说什么 。
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能耗确实很低 ， 目前我的表显平均能耗是9.9L ， 我感觉还能接受 ， 到底每天都是街市道路 。 在街区的综合能耗不到11.9L ， 基本上不会踩地板油 ， 所以能耗一直保持得挺好的 。 这样的能耗又给我往时的日常开销降低了一些费用 。 感谢聆听这期《手握57万提了辆大众途锐 ， 驾驶3600公里 ， 车主表示有话要说》 。 途锐对我来说再完美不过了 ， 特别是它的外表和有内涵的内饰 。 当今途锐的销量一路高歌 ， 月薪50000以上开它没毛病 。 我个人觉得开它是相当有面子的 ， 开到现在 ， 我用三个字表达用车感受：真好车！我选的车型是“途锐2019款3.0TSI锐智版” ， 一位老司机同事说我买错了 ， 大家看看我是不是真的买错了？【小生评故事|驾驶3600公里，车主表示有话要说，手握57万提了辆大众途锐】


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