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|另类大众 搭载杜卡迪发动机的XL SPORT


[爱卡汽车 汽车文化 原创]
不可否认 ， 大众集团十分善于打造性能车 ， 即便是以买菜为使命的高尔夫 ， 也被神奇般地培育出了享誉全球的钢炮情怀 ， 从1975年GTI诞生 ， 大众就似乎打下了性能升级的固定模板 ， 以至于如今众多车企业纷纷效仿 。 但你可能并不曾想过 ， 大众还曾将性能的触角 ， 延伸到了一台油耗仅为1L/100km的新能源车型上 。
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这台看似怪异的新能源车名为XL 1 ， 它于2013年的日内瓦车展上首次亮相 。 凭借着超轻车身、0.189Cd的风阻系数 ， 以及基于双缸涡轮增压柴油发动机的混合动力系统 ， 它轻松成为了全球首款1L油耗的量产车型 。 除此之外 ， 对于在美学上相对保守的大众而言 ， 为空气动力学服务的造型设计也是极具颠覆性的 。

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虽然XL 1最终以失败收场 ， 但大众却不忍将如此优雅的跑车底子随意丢弃 ， 那么这是否意味着可以将其改造为一台纯种的性能车呢？显然 ， 大众的工程师们最终达成了共识 。
【|另类大众 搭载杜卡迪发动机的XL SPORT】|另类大众 搭载杜卡迪发动机的XL SPORT
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一台名为XL SPORT的全新车型就此诞生 ， 而它也成为了大众历史上屈指可数的两门跑车之一 。 可以看到 ， XL SPORT拥有低矮的车身、帅气的蝴蝶门、科幻的灯光设计 ， 而且轻量化技术的应用也是有增无减 。 以至于这台大众 ， 看起来并不“大众” 。

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尽管尺寸较XL 1略有增加 ， 但XL SPORT的整备质量依然被控制在了890kg 。 据了解 ， XL SPORT全身仅有23%用到了传统的钢和铁 ， 其余部分基本全是由碳纤维材料打造而成 。 同时 ， 所有玻璃均采用了赛车上常见的PVC材料 ， 轮圈与刹车也换装了质量更轻的铝镁与碳陶改件 ， 可谓将偷轻艺术演绎到了极致 。

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XL 1所搭载的那台800CC双缸涡轮增压柴油发动机自然无法为性能效忠 ， 但令人意想不到的是 ， 大众的工程师团队竟为它换装了一台来自杜卡迪1199 Superleggera的双缸心脏 。

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实际上杜卡迪1199 Superleggera并非等闲之辈 ， 它配备了单体式铝合金车架、超短行程的L2发动机 ， 以及减重登峰造极的超轻车身 。 结合功重比与操控性能 ， 它几乎与WSBK赛车处于同一水平 ， 堪称公升级跑车标杆级的存在 。

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这台L2自然也是有史以来最为暴力的 ， 它的最大功率高达147kW（200马力） 。 在对最大转速进行适当降低并重新匹配后 ， XL SPORT可以凭借其轻松在5.7s内完成百公里加速 ， 而最高时速可达270km/h 。

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值得一提的是 ， 大众集团监理会主席费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）也是杜卡迪的狂热爱好者 ， 他对XL SPORT项目的推进也可谓身体力行 。 仔细观察你会发现 ， XL SPORT的木制挡杆与内饰的运动风格并不协调 ， 但实际上 ， 它却蕴含了费迪南德·皮希先生向传奇赛车保时捷917的致敬之意 。

编辑点评：相信在了解了XL SPORT后 ， 你一定会对大众循规蹈矩的形象有所改观 。 试问又有哪些汽车品牌敢于将如此疯狂的想法付诸实践呢？虽然 XL SPORT并没有成为脍炙人口的性能明星 ， 但它所承载的运动精神 ， 却是大众内在文化最真实的体现 。


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