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回看723动车事故 当时舆论幼稚而偏激

环球时报:回看723动车事故 当时舆论幼稚而偏激环球时报 2014-07-23今天是甬温线“7·23”动车事故三周年 。 那场夺取40人生命、致200余人受伤的重大铁路悲剧 ， 以及由此引发的舆论对高铁的激烈声讨都历历在目 。“7·23”事故是因管理不善而造成的典型重大责任事故 ， 它带给铁路部门的教训十分深刻 ， 它也是全国安全生产突出的反面教材 。 我们希望这个案例不会因为时间的逐渐久远而变得模糊 ， 它每天都应是活生生并且深刻的 。关于舆论三年前为何从对事故的批评变成近乎对高铁的全盘否定 ， 同样值得我们反思 。 当时舆论的批判热情十分高涨 ， 出现了严重的“扩大化”现象 ， 整个高铁的发展遭到口诛笔伐 ， 这一中国技术创新卓越且少有的成果几乎成了“过街老鼠” 。出现如此不寻常的一幕 ， 当然有其原因 。 首先刘志军等2011年初被查出严重贪腐 ， 动摇了公众对高铁项目在技术和管理上都能做到严谨的信心 。 贪腐和“豆腐渣工程”通常有着内在联系 ， 这一粗线条的总结成了舆论界的信条 。2011年是中国社交媒体迅速扩大影响力的时期 ， 大V纷纷出现 ， 社交媒体得以引导舆论 ， 并对此表现出高涨的热情 。 那一年早些时候以社交媒体为中心的舆论力量沉重打击了红十字会 ， 铁路部门的国营性质很强 ， 从而成为互联网舆论展现力量新的理想目标 。此外铁路部门对“7·23”事故的处理存在纰漏 ， 为媒体把高铁拉到舆论场上“游街”提供了取之不尽的材料 。还有一点是基础性的 ， 那就是中国社会缺少自信 ， 在高技术方面尤其自信不足 。 改革开放以来我们一直在学习、模仿西方 ， 我们几乎没有在某个高技术领域全面领先于西方的经验 。 当美国无一条高速铁路时 ， 中国的高铁建设却全面铺开 ， 这已构成自我否定发生的基本理由 。“7·23”事件巩固了舆论在国家治理中的作用 ， 同时也暴露了舆论自身的不成熟 。 民粹主义的呼声和情绪通过舆论平台“大放异彩” ， 带来利弊参半的后果 。 而国家利益同民众长远利益的联系被强行割断 ， 偏执成了舆论中广受欢迎的东西 。至今仍有一些人在互联网上炫耀反主流价值观 。 攻击中国在奥运会上取得优异成绩 ， 对中国新建航母、发展载人航天等冷嘲热讽 ， 这些奇怪的态度在舆论场并非总是边缘的 。 它们经常能在某个圈子里聚集一定的人气 。中国社会需要鼓励做实事 ， 鼓励冒风险 ， 要培育能够支撑创新型社会的大众哲学 ， 当下创新受到的各种压力和挑剔太多 ， 在经济、技术上挑头或举旗往往意味着种种不确定性 。 这有一部分是正常的 ， 但还有一部分所反映的就是中国文化的负资产 ， 它们今后会不断在中国创新的重要关头出来作祟 。很多在三年前有活跃舆论表现的人拒绝承认当时把矛头指向了高铁 ， 但不容否认的是 ， 当时的客观效果就是高铁项目受到全面打压 ， 一些后果(比如对高铁系统出口的负面影响)直到今天也没能完全消除 。 当然 ， 此一时彼一时 ， 三年前舆论的视野就那么大 。 但勇于承认自己当时的幼稚 ， 这对一些人来说是他们成熟起来的前提


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