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趣头条|吉利的"卡罗拉"成功了，月销2万是常态，被称难开坏才4毛油耗


汽车的发展史很大程度上就是轿车的发展史 ， 在汽车诞生到现在相当长的时间里 ， 轿车都是绝对的主流 。 所以见证了汽车历史的一众合资品牌在轿车领域中有着相当的主导权 ， 并掌握着轿车的所有细分市场 ， 对国产汽车形成合围之势 ， 国产汽车面临的仿佛是不可突破的困局 。 不过所有的事情都不是绝对的 ， 几年前一台国产轿车的出现打破了这一局面 ， 国产汽车第一次排进了国内轿车销量的前十名 ， 打破了合资品牌垄断的局面 。 而这台车如今依旧稳稳地守在国内轿车销量前十名的位置 ， 并且一直是国产轿车的龙头大哥 ， 月销2万台是常有的事情 ， 这款车型便是如今国民级轿车吉利帝豪 。
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帝豪能够打破合资车型的垄断原因是多样的 ， 首先 帝豪的售价低于同级合资车型很多 ， 充分发挥了国产汽车品牌的价格优势 。 帝豪售价为6.98-9.88万元 ， 顶配还不足十万 ， 而同级别的合资车型售价一般都在10万元以上 ， 像是日产的轩逸以及大众的朗逸售价都是10万元起步 ， 丰田的省钱达人丰田卡罗拉起售价更是高达11.68万 。 如此低廉的价格让手握10万预算的消费者非常理性地选择了顶配的帝豪 ， 毕竟宁做鸡头不当凤尾 。
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合资车型的产品战略一般是改款周期长 ， 换代周期更长 ， 但如今的时尚风潮说变就变 ， 多年前设计的外观内饰造型远远无法满足当今消费者 。 合资品牌还处在慢节奏中 ， 而吉利却率先明白了消费者的心理 。 回想一下吉利帝豪每年的车型 ， 不管是否换代 ， 外观内饰都会有明显的变化 ， 内饰使用的设计与材料都能迎合当前的潮流 。 吉利就是通过这样的方式让帝豪始终处在时尚的最前沿 ， 让帝豪始终能在众多车型中脱颖而出 。 近年来合资品牌也在加快改款的脚步 ， 或多或少都是受了国产车型的影响 。
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【趣头条|吉利的"卡罗拉"成功了，月销2万是常态，被称难开坏才4毛油耗】
快速迭代还有一个好处 ， 就是能够让车上的配置紧跟时代前沿 。 如今的帝豪上8英寸的中控大屏、倒车影像功能几乎成了标配 ， 在中高配车型上还有定速巡航功能 。 而反观朗逸轩逸这些车型 ， 车上安装一款面积较大的中控屏幕都比较困难 ， 更不用说有倒车影像或是定速巡航了 。 并不是说这些技术的成本有多高 ， 而是合资车型的迭代速度太慢了 ， 一些新兴的高端技术下放到这些车型上的时候 ， 都已经是快要被淘汰的技术了 。
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做到这些还不够 ， 汽车最终要看的还是三大件 ， 所以帝豪的成功很大程度上还是需要仰仗着吉利多年来发展所积攒的深厚功底 。 帝豪的发动机是一台1.5L的小排量发动机 ， 最大功率为109Ps ， 峰值扭矩为142N·m ， 虽然动力在同级别中算比较弱的 ， 但帝豪的消费者应该并不会太在意动力的表现 ， 反而会更在意帝豪的油耗表现 。 小排量的最大优点之一就是油耗低 ， 吉利帝豪的油耗为6.8L左右 ， 7L不到 ， 和卡罗拉是一个水平 。 7L是一个消费者普遍能够接受的10万级别的油耗 ， 按照现在92号汽油5.8毛每升的油价计算 ， 吉利帝豪每公里需要不到4毛的油费 ， 经济性还是比较好的 。 变速箱使用的是一台CVT变速箱与发动机的匹配不错 ， 底盘表现不差能够让人接受 ， 这对于一台这个价位的车型来说就已经完全足够了 ， 关键是帝豪和卡罗拉一样难开坏 。


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