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不论成功|为何说广汽新能源的BMS很牛？


每天穿梭于城市大街小巷的出租车和网约车 ， 一天下来往往得连续奔走十数小时数百公里 ， 高强度的运转还缺乏合理的保养 ， 可谓是对车辆最严苛的考验 。
近一年来 ， 我们看到越来越多广汽新能源埃安S炫加入到各大城市的出租车和网约车队伍中 。 据统计 ， 目前运营的广汽新能源纯电车型的累计行驶里程已经超过40亿公里 。 在此之前 ， 中国品牌还从来没有成功的“2B端”产品 。
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这40亿公里是成千上万辆埃安S炫出租车和网约车在全国各地连续奔走 ， 历经严寒酷暑等极端天气和各类复杂路况洗礼后所积累下来的数字 ， 与那些实验室数据有着本质的不同 ， 它更贴近日常用车场景 ， 能更直观反映车辆品质的优劣 。
为了多跑多赚钱 ， 司机师傅只会选择快充充电 。 一般来说 ， 快充对电池系统会造成一定影响 ， 频繁的充放电也会缩短电池寿命 。 但一年下来 ， 广汽新能源埃安S炫在出行领域的口碑是越做越好 ， 也成为了更多城市出租车及网约车的首选 。
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司机师傅已经用行动为广汽新能源埃安S炫的高质量投票 ， 为车辆电池系统的稳定、高效和安全给予信心的选择 。 这背后 ， 正是广汽新能源BMS电池管理系统在起着决定性的作用 。
电池很娇贵 ， 需要“绝世好男友”的管控和保护
动力电池作为纯电动车最昂贵的零部件 ， 十分“娇贵” ， 既怕热又怕冷 ， 既怕饱（充电过满）又怕饿（放电过度） ， 更经受不了撞击、穿刺等暴力破坏 。 所以我们得有一套能像爱人一样去呵护电池的保障系统 ， 知冷知热 ， 懂得控制充入和放出的电量 ， 让电池一直处于最佳工作状态；还得拥有结实强健的身躯 ， 能时刻保护电池免受外力伤害 。 广汽新能源的工程师们结合最复杂的用车场景 ， 经过反复验证 ， 持续升级迭代BMS电池管理系统 ， 最终为每一辆埃安车型的电池系统都标配了“绝世好男友” 。
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广汽新能源BMS电池管理系统是怎么保护电池的？
最懂电池的“精算师”——通过实车实况多层次监控 ， 以及高精数据的实时采样 ， 广汽新能源BMS对电池的一切情况都尽在掌握 ， 以国际顶级SOC算法 ， 对剩余电量精准估算 ， 防止电池过充过放 。 如出现异常则主动断电 ， 防患于未然 ， 以最佳的绝缘主动安全设计为电池提供业界最高等级的防护 。
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知冷知热的“小棉袄”——为照顾电池的“敏感体质” ， “暖男”广汽新能源BMS充分利用智能温控系统 ， 视外界温度及系统温度情况 ， 以慢冷、快冷、加热、余热回收等方式 ， 将电池温度牢牢控制在25℃-35℃的最佳区间 ， 让电池时刻保持“冷静” 。 在提升安全性的同时 ， 也有效延长了电池寿命 ， 让“爱情”天荒地老 。
不论成功|为何说广汽新能源的BMS很牛？
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【不论成功|为何说广汽新能源的BMS很牛？】智能高效的“营养家”——在控制电池“食量”方面 ， 广汽新能源BMS也有独门配方 ， 严格控制充电速率 ， 始终保持尾部少量尾电和头部少量空电 ， 避免过充过放 ， 保证电池健康“苗条” 。 广汽新能源BMS还会严选“食材” ， 与不同规格的充电桩能自适应匹配 ， 当充电桩出现异常即主动断开 ， 一切都以保护电池为中心 。
无懈可击的“铁布衫”——为了保护电池的“玻璃心” ， 广汽新能源BMS更是练就了一身“铁布衫”神功 。 通过采用比普通钢底盘高3倍强度的全铝合金底盘 ， 航空级6系铝合金打造电池外包壳体 ， 航空级7系铝合金来保护整个电池模组 ， 以业界唯一的“武林绝学”为电池系统构筑了一道牢不可破的防线 。 这套“神功”已通过了海水浸泡、纵横向挤压、整车涉水、火烧、振动冲击等5项严苛测试 ， 以全优的成绩带给电池最让人放心的安全感 。


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