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|从“传统轿运物流”到“大快件” 优信智慧物流系统再升级

在“中国提速”的道路上 ， 轿运物流正在经历不易察觉的壮丽和汹涌——全民轿车运输“快递时代”正蓄势而来 ， 优信物流或许就是那个抢先一步的破局者 。
7月22日 ， 在北京优信集团总部召开的“优信智慧物流升级发布会”上 ， 优信宣布全面启动“鹏飞3.0+”系统 ， 构建了连接全国的零散轿运智慧物流网络 ， 激活中国零散轿运物流血脉 ， 让家庭轿车也能像发送“大件快递”一样简单 。
|从“传统轿运物流”到“大快件” 优信智慧物流系统再升级
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截至目前 ， 优信智慧物流已在国内搭建了12条自营物流干线、22个中转仓、12个分拨点 ， 干线总里程超过26000公里 ， 新版系统运输线路将覆盖365个地级市 ， 为零散轿车运输提供更便捷的“门对门”服务 。 除为优信全国购提供运送服务外,优信智慧物流也对行业和个人全面开放轿车运输服务 。
“不简单”的零散轿运物流随着网络电商的发展 ， 人们对“随时随地下单”“门对门送货”的消费方式已经习以为常 ， 但想要随时、随地运送一台车并不简单 。
零散轿运物流并不只是从A地运到B地这么简单 ， 大众需求的格局和运输逻辑很难与传统轿运的规模化运输相匹配 。 传统大宗轿运行业默认运行着“运多不运少 ， 运整不运散、运长不运短”的运营规则 ， 只能实现线路较为固定的批量运输 ， 缺少灵活零散的运载方式 。
【|从“传统轿运物流”到“大快件” 优信智慧物流系统再升级】|从“传统轿运物流”到“大快件” 优信智慧物流系统再升级
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图：优信物流交付中心负责人李舒波介绍智慧物流升级情况优信集团物流交付中心负责人李舒波表示 ， 零散轿运物流的难点在于订单的零散和随机 ， 这给运力准备带来极大的不确定性 。 传统零散轿运缺少有效的组织和规划 ， 返程空载后无效运输和等待的情况普遍发生 ， 导致运输效率低下 ， 运输成本也高居不下 。
优信智慧物流解决轿车跨区域运输难点零散轿运物流的“痛”在需求量巨大的二手车行业尤为明显 ， 中国汽车流通协会发布数据 ， 截止到2020年6月 ， 1-6月二手车转籍总量为143.37万辆 ， 转籍比例为25.99% ， 线上购车、异地购车逐渐成为主流 ， 随着异地购车2012年开始 ， 优信通过技术手段 ， 搭建连接全国买家与车商的智慧物流网络 ， 解决零散二手车跨区域运输难题 。
此外 ， 越来越多的家庭由于旅游、搬迁等原因有异地运车需求 。
面对零散的轿运需求 ， 优信“通过骨干线+中心仓+中转车及最后一公里”的物流布局 ， 搭建智能配套系统 ， 依据成本模型和时效模型规划出最优的运输方案 。 一是建立“自营干线” ， 覆盖主要流向区域 ， 可满足80%以上的国内轿运物流需求；二是补充“联营支线” ， 联合其它轿运物流公司设置“分拨点”对其支持 ， 达成全国物流网络覆盖；三是进一步优化干线规划、路由设计和运力配置 。
在优信智慧物流系统中 ， 原本分散在全国各地的轿运物流、仓储、代驾公司等上下游产业链被系统整合 ， 能力互补 ， 在各自业务和地域范围内专业、有序地完成任务 。
|从“传统轿运物流”到“大快件” 优信智慧物流系统再升级
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此次升级的“鹏飞3.0+”系统 ， 是优信智慧物流分配任务的“大脑” ， 承载着WPI预估模拟、配载率模拟、多点路由测算、预抵联动推演以及调度工作台的功能 。 在“鹏飞3.0+”系统的加持下 ， 相比6月 ， 7月上半月优信物流日行速度增加8% ， 准点率提高到98% ， 甚至有超过35%以上的订单可以做到提前到达 。
智慧物流优信全国购“底气”优信智慧物流是优信“全国购”业务的重要支撑 ， 同时 ， 优信二手车在线商城又为智慧物流提供了基础数据 ， “鹏飞3.0+”系统将运价、时效等信息都能“秒级”呈现到客户面前 。 用户仅需通过优信物流的微信公众号“优途物流”即可在线下单 ， 享受车辆从起运、全线路门对门提送、到全程节点在途反馈的全链条服务 。


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