人民铁道网|大山小站，守望新中国第一条铁路平安
北京联盟_本文原题：大山小站 ， 守望新中国第一条铁路平安
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长河碥站
7月15日凌晨2时许 ， 重庆市大足区邮亭镇电闪雷鸣 ， 倾盆大雨划破了夜的宁静 。
丁零零……一阵急促的电话铃声响起 。
“汤站长 ， 长河碥站至大足站间雨量达到‘限速’警戒值 ， 外面仍在下大雨 。 ”
在重庆车务段长河碥站 ， 刚睡下不久的站长汤泉 ， 在值班间休室接到车站值班员郑建国的电话 ， 他拿起床头上的手电筒 ， 直奔运转室而去 。
防洪期间 ， 为了节约时间快速到达运转室了解情况 ， 工作服就是他的睡衣 。
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长河碥站两端相邻区间有2个Ⅱ级防洪点 ， 7个Ⅲ级防洪点 。 6月以来 ， 渝西地区普降大雨 ， 长河碥站雨量达到“出巡”警戒值20次 ， “限速”警戒值12次 ， “封锁”警戒值3次 。
来到运转室 ， 汤泉马上进入工作状态 ， 防洪期间 ， 保证列车运行安全永远是第一位的 。 无论何时 ， 只要雨量警戒值超标 ， 汤泉都是第一时间赶往运转室 ， 和车站值班员一起做好通行列车的协调工作 。
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紧接着 ， 一群黄色的身影赶来 。 由于雨太大 ， 雨衣已经起不到任何作用 ， 工务人员索性穿着黄马甲就奔来了 。 一批人留在了车站 ， 和汤泉协调疏通水沟和列车通行工作 ， 另一批人 带着装备又冲进雨中 ， 开始巡道检查 。
在大山深处 ， 不管雨再大 ， 线路旁总会看见微弱的手电筒灯光 ， 为确保铁路防洪安全 ， 他们深一脚、浅一脚地在铁路旁走着 。
3时24分 ， 经过近一个小时的疏通水沟后 ， 雨量警戒值解除 ， 确认安全后 ， 汤泉按照规定流程开通线路 ， 恢复正常行车 。
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【人民铁道网|大山小站，守望新中国第一条铁路平安】7月的重庆 ， 应该是骄阳似火 ， 挥汗如雨 。 可今年 ， 南方的雨水多于往年 ， 长河碥站防洪压力也比往年大 。
长河碥站 ， 随着新中国第一条铁路——成渝铁路的兴建而诞生 ， 从1952年建站算起 ， 已经有68年的历史 。 它曾获原铁道部先进党支部、成都铁路局先进中间站等荣誉 。
说起长河碥站 ， 很多在成渝线上工作过的铁路人不禁摇摇头 ， 因为它是出了名的偏僻 ， 建站至今仍没有公路可达 ， “手提肩扛”是长河碥站 采买日常生活用品的方式。
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2011年 ， 汤泉来到长河碥站任副站长 ， 转眼间 在车站已近十年 ， 说起当初来车站报到的场景 ， 他历历在目 。
初到长河碥站 ， 走路走了近半个小时 ， 山上稀稀落落住着几户人家 ， 翻过一座山后 ， 终于看见 铁道边上的车站 ，前后都是大山 ， 小站恰似汪洋大海中一座小岛 ， 形单影只 。
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不管多偏僻 ， 铁路修到哪里 ， 哪里就有铁路职工 。 2016年 ， 前站长从这里退休 ， 汤泉成了长河碥站的“领头人” 。
车站现有职工6人 ， 实行 “四班倒”工作制 ， 平时 1人上班 ， 如遇防洪等特殊时期 ， 汤泉和副站长张明剑都会守在车站 。
车站防洪工作的应急处置 ， 对车站值班员的综合素质要求高 ， 一方面业务知识必须过硬 ， 另一方面还要有良好的心理素质 ， 好在车站的几名职工 ， 经验 都很丰富 ， 这一点让汤泉心里很有底气 。
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