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快两年了还没卖掉 墨西哥总统专机终于回国了

当地时间7月22日 ， 在美国加利福尼亚“滞留”了一年8个月零18天之后 ， 代号为TP01的墨西哥总统专机终于回国了 。 22日上午11:30左右 ， 专机由加利福尼亚州南部的维克托维尔机场起飞 ， 于当天下午14:43降落在墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场 ， 并被停放在总统专机的专属机库中 。
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△在美国“维护”了582天之后 ， 总统专机“何塞·玛利亚·莫雷洛斯·伊·帕文”号终于回国了
这架型号为波音787-8型梦想客机的总统专机有一个墨西哥式的冗长名字——“何塞·玛利亚·莫雷洛斯·伊·帕文” ， 由前总统卡尔德隆购置于2012年11月 ， 但直到2016年2月另一位前总统培尼亚任上才正式交付使用 。 服役期间总共进行了214次飞行 ， 累计里程超过60万公里 。
和所有总统专机一样 ， 这架专机内部非常奢华 ， 内设80个头等舱座位 ， 还配有总统套间以及全部由大理石装饰的浴室等设施 ， 当时花费了墨西哥政府2.18亿美元 。 除了高额购价 ， 专机每年的例行维护费用也高达3000万比索 ， 而每次航行所需的费用大致与每年的维护费相当 。
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△总统专机内部装饰奢华
就在不久之前 ， 这架饱受争议的总统专机又一次占据了各大媒体的版面 。 7月上旬 ， 墨西哥总统洛佩斯完成了他上任19个月以来的首次国事访问——赴美国首都华盛顿与美国总统特朗普共同庆祝《美国——墨西哥——加拿大协定》正式生效 。 然而这次被墨西哥官方称为“历史性”的出访引发媒体讨论最多的却是总统的出行方式——乘坐达美航空公司普通商业航班 ， 并且是经济舱 。 为此 ， 他和随行的外交部长、经济部长、总统办公室主任等高级官员不得不忍受长达10多个小时的飞行 ， 包括中途在亚特兰大经停两个半小时 ， 最终于7月7日晚10点左右才辗转抵达华盛顿杜勒斯国际机场 。
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△今年7月7日 ， 洛佩斯总统和随行人员一起乘坐普通商业航班赴美访问
洛佩斯此举倒不全然是另一场“廉政秀” 。 实际上 ， 自从2018年12月上任以来 ， 洛佩斯在各次国内访问和巡视中始终拒绝乘坐总统专机 。 2018年12月3日 ， 就在履新两天之后 ， 洛佩斯宣布出售前任留下的、被之视为“多余的奢侈”的总统专机 。 这也是完成他竞选总统时对公众的承诺 。
除了总统专机 ， 他还宣布将以拍卖的形式出售39架政府专用直升机、33架公务机和小型飞机以及一批公务用车 ， 为政府的扶贫项目筹措资金 ， 同时也可以节约大笔不必要的公共开支 。 最初的几轮拍卖进行得比较顺利 ， 唯独最“大件”的总统专机始终无人问津 。 在此期间 ， 无论是试图将之出租给国际财团还是用来与其他国家交换医疗器械的尝试均没有结果 。 也曾有买家出价1.25亿美元 ， 但是鉴于联合国给该专机的估价在1.3亿美元 ， 洛佩斯最终否决了这笔交易 。 而将专机改造成普通客机又因费用过于高昂而得不偿失 。 于是“何塞·玛利亚·莫雷洛斯·伊·帕文”号只能一直以例行维护的名义待在美国加利福尼亚的一座机库里 。
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△高额维护费用使“滞销”的总统专机沦为“鸡肋”


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