卡车之家|发货方坑司机，收货方要扣车，货运旅途卡友受夹板气成背锅侠( 二 )
发货方为赚钱坑司机 ， 损失个人信誉不说 ， 如此不择手段最后往往是搬起石头砸自己的脚 ， 让合作都沦为一次性买卖 。
收货方拒收、发货方不要 ， 拉来的货要自己找人变卖 ， 这种运输坑惨卡友！被坑惨的还有重庆货车司机杜师傅及其三个同伴 ， 三个人装载三车小叶榕树连夜奔波到成都 ， 结果却吃了闭门羹 ， 到货之后先卸了半车之后就没动静了 ， 三个人一头雾水 ， 收货方拒收、发货方不出面怎么回事 。
联系上发货方对方居然说既然收货方拒收 ， 这些货他不要了 ， 司机自己处理变卖了抵运费吧！杜师傅三人没有变卖渠道怎么卖？就算卖的出去也不值钱 ， 要是没卖不出去那就是一堆柴火一文不值 。
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遇到这种坑人的发货方 ， 就算报警也毫无进展 ， 最后只能求助媒体和律师 ， 律师指出这种情况下发货方全责 ， 承运人没有责任 。 在媒体的协助之下发货方联系上别的收货方 ， 运费才没有打水漂了！
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货运旅途艰险 ， 不单单是路途艰辛 ， 更有人心艰险 。 要是发货方和收货方合作顺畅还好 ， 一旦交恶发生双经济纠纷波及承运方在所难免 ， 发货方要是有意坑收货方 ， 那承运卡友更是浑身长嘴也说不清 ， 陷入拒收拒付是常态 ， 扣车误时误工更是常事 。
当前固定货源少 ， 货运平台接单缺少监督制衡 ， 与发货收货双方交易不再是熟人交易 ， 对双方基本信息了解渠道有限 ， 三方交易变成四方斡旋 ， 怎么维护个人权益对于卡友来说不能靠运气 ， 更不能拼人品 ， 关键靠合同 ， 靠证据 。 （文/卡家号：林晋）
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